武鋼重組柳鋼 防城港項目籌碼漸重

　　本報記者 施春華 徐正輝 勾新雨 實習記者 張向東 上海、北京報道

　　“兩廣”千萬噸級鋼鐵項目之爭貌似明朗的背后仍是撲朔迷離。

　　6月8日，本報記者從國資委下轄的鋼鐵研究總院獲得確切消息，廣東湛江千萬噸級鋼鐵項目已經獲得國家發改委的批準，但出人意料的是，寶鋼集團對此項目的態度似乎變得有 些舉棋不定。

　　這些變數對廣西防城港而言亦驚亦喜——由柳鋼集團主導的防城港千萬噸級鋼鐵項目可行性研究報告去年7月份已經上報國家發改委，但至今仍沒有結果。

　　與寶鋼相比，以柳鋼獨立支撐的防城港項目無疑處于弱勢，為了增加獲批的籌碼，廣西去年引進了武鋼作為戰略合作伙伴，雙方就防城港項目簽訂了合作協議。

　　眼下，武鋼在防城港項目上更進了一步，武鋼董事長鄧崎琳和廣西壯族自治區黨委副書記郭聲琨日前在南寧簽署了《武漢鋼鐵(集團)公司與廣西柳州鋼鐵(集團)公司聯合重組意向書》。本報記者了解到，在和武鋼合作的過程中，廣西做出了很大的讓步，武鋼極有可能像兼并湖北鄂鋼一樣，將柳鋼變成其控股的子公司，從而在防城港項目中占據主導地位。

　　兼并？合作？

　　柳鋼集團是廣西惟一的大型鋼鐵聯合企業，年產鋼400萬噸，2004年實現銷售收入114.6億元，利潤12.3億元。目前，柳鋼集團正在擴產，計劃年產鋼600萬噸。

　　記者在廣西發改委“關于報批廣西柳州鋼鐵(集團)公司異地改造防城港千萬噸級鋼鐵廠預可行性研究報告的請示”中看到，防城港項目原計劃“分三期建成千萬噸級鋼鐵基地并最終達到1100多萬噸的鋼鐵生產規模”。

　　對于武鋼柳鋼“聯合重組”的定義，武鋼股份公司董秘施軍向本報記者解釋道，“其實就是收購兼并，就像我們和鄂鋼一樣，但是現在雙方資本層面上的安排還沒有確定，比如采取什么方式收購、武鋼占多少股份、投多少錢。”

　　2005年1月，湖北省國資委將其對鄂城鋼鐵集團有限責任公司出資總額的51%無償劃撥給武鋼，鄂鋼由此成為武鋼控股、具有獨立法人資格的子公司。

　　但柳鋼卻更傾向于“合作”的說法，該公司宣傳部的覃守超表示，“肯定不是兼并，雙方只是簽訂了一個合作意向書。”

　　武鋼顯然并不滿足于此。武鋼股份的施軍認為，對柳鋼的聯合重組只是第一步，接下來就是資本方面的動作，武鋼要么做不成，做成肯定是控股。

　　控制了柳鋼，武鋼就控制了整個防城港項目。本報記者了解到，在和武鋼合作的過程中，廣西顯示出極大的主動性，也做出了很大讓步。

　　布局西南面向東盟市場

　　寶鋼南下湛江，武鋼投資防城港，外資鋼鐵企業諸如韓國浦項、日本新日鐵等紛紛對中國西南市場表示出濃厚的興趣，甚至民營企業希望集團也曾前往考察，就在一個月前，首鋼通過行政劃撥的方式將貴州省的水鋼收歸麾下。

　　中國的西南地區越來越受到國內外鋼鐵企業的關注，除了擁有發展鋼鐵業良好的地理位置和成本優勢之外，周邊地區對鋼鐵巨大的市場需求無疑是其中主要的因素。

　　廣西自治區發改委工業處包副處長曾在接受本報記者采訪時表示，雖然目前廣西鋼材年消費量是560萬噸，加上東南亞市場的需求，廣西年鋼材消費量就是2600萬噸。

　　據了解，東盟是廣西最大的貿易伙伴。從今年第一季度以來，隨著東南亞各個國家紛紛加快了國內基礎設施的建設，鋼鐵、有色金屬等產品在云南、廣西等地的出口量也出現了大幅度增長(去年柳鋼全年對東盟的出口鋼材2.1萬噸，今年1-4月出口量達到3.2萬噸)。

　　鋼鐵并購是大勢所趨

　　中國鋼鐵業新近發生的幾起并購事件中，都表現出重重困難，鞍鋼和本鋼合并、武鋼收購鄂鋼、首鋼重組水鋼，無一不經歷了多年的磨合。在以往，被收購方往往表現出更大的影響力，而現在，這種情況似乎正在慢慢發生改變。

　　武鋼股份董秘施軍對記者表示，此次武鋼、柳鋼重組協議的簽訂，是雙方共同商談的結果，廣西壯族自治區政府表現出了很大的主動性，而且雙方接觸的時間僅一年不到，進程比較順利。

　　海通證券的鋼鐵行業分析師雍志強表示，廣西的做法無疑是明智的。因為中國的管理體制具有很強的地方保護主義色彩，地方政府都想掌控資源，所以行業跨省并購難度比較大。但隨著鋼鐵產業政策的即將推出，小鋼廠的生存環境將更加不利，因此，依附一個大企業加強自身產業結構的升級，是明智的選擇。對廣西來說，雖然短期有所損失，但長遠是有利的。比如，一旦防城港項目在武鋼的推動下獲批，將給廣西帶來稅收、就業等多方面的利益。

　　雍志強認為，一般來講，并購行為發生在行業效益較差的時候。今年4月份以來，鋼鐵價格下降，行業利潤肯定也會有所下滑，現在應該是鋼鐵行業發生并購的最好時期。

　　按照國家產業政策的指導思想，到2010年，前十大鋼鐵企業的產業集中度將達到50%，2020年將達到70%，但當前的產業集中度遠遠低于這個數字。要想提高集中度，僅靠企業擴大產能是不夠的，并購無疑是最好途徑。