波音公司出手大單 中美紡織品貿易摩擦的降壓靈

　　作者 徐曇

　　在中美紡織品貿易摩擦鬧得不可開交的時候，波音出手了。

　　6月2日波音公司與中國航空企業簽訂了6億美元的飛機零部件生產大單。這是歷史上波音與中國簽訂的最大的單筆生產訂單，幾乎涉及了中航一集團、中航二集團等中國所有最 重要的航空生產商。這筆訂單對中國航空企業就像一針興奮劑，也成了平衡中美貿易摩擦的“潤滑劑”。

　　而這樣的故事與中美貿易摩擦史上的“劇情”似乎不太一樣。以往，一旦爭端再起，美國揮舞“巨額貿易逆差”大棒對中國施壓的時候，總是中國表現的積極主動。如去年，中國政府采購團三次赴美，花費大約100億美元，采購了大宗價格不菲的美國商品，其中最昂貴的要屬30架波音飛機。

　　飛機采購一定意義上是平衡與發達國家貿易盈余的手段，早已不是什么隱秘。航空企業也深諳一定時機要充當一下平衡國際貿易的砝碼。波音公司副總裁兼中國區總裁王建民曾笑言：“中美貿易負差最容易的解決辦法就是多買些波音的飛機。”

　　波音在此次貿易摩擦中的積極主動至少傳達了一個信息：相對于美國政府，美國的企業與中國建立更融洽關系的愿望更迫切。因為對于波音來說，最緊迫的任務是把握住中國未來激增的市場和抵御空客的進攻。

　　波音預言亞洲的航空公司未來20年將需要6400架新飛機，其中僅中國就占了1／3強，需要2300架。可見未來市場的巨大。

　　去年，最讓波音沒有面子的是，空客首次超越波音成為世界上最大的民機制造商。因為在打開國外市場包括飛機銷售上，空客比波音的策略更靈活。比如空客有變通的營銷策略和有競爭力的價格。最典型的例子就是去年空客“搶走”了波音與歐洲第三大廉價航空公司——柏林航空66億歐元的訂單。當時有消息稱空客與柏林航空接洽時，波音篤定柏林航空不會因為價格而動搖。結果柏林航空CEO與空客高層僅會晤了90分鐘這筆大買賣就當場拍板了，波音追悔莫急。

　　波音撤換了負責銷售的副總裁，銷售策略也在慢慢變通。比如更靈活的定價策略，對銷售主管的放權等。

　　可以分析波音在中國下單6億美元，一方面可以降低高昂的人力成本，另一方面，就是在中國組裝的飛機可以以靈活的價格銷給中國的航空公司。

　　當然，波音并沒有僭越美國的限制，只是把機翼、登機門等非核心部件的訂單交給中國企業，發動機、駕駛艙等核心生產仍然掌握在自己的手中。

　　但是這一步，給了波音在中國市場更多的主動權。時下，在歐美政府的明爭暗斗和相互妥協的蠱惑下，波音和空客因為“補貼爭端”從而矛盾激化，雙方一場世貿歷史上最昂貴的訴訟似乎已不可避免。這件事從另一方面顯示兩巨頭的競爭日趨白熱化，而在中國乃至亞洲的角逐決定著未來誰在商業利益上的勝出。