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本報記者 宗新建 發自杭州
繼杭州蕭山國際機場招募境外戰略投資者塵埃落定后，浙江又一大型機場開唱引資“大戲”。昨日，寧波交通投資開發公司總經理虞順德與德國法蘭克福機場全球服務集團股份公司首席執行官本德爾，正式就寧波櫟社機場合資項目在相關協議上簽字。
作為寧波2005年重點利用外資的招商項目之一，寧波櫟社機場的引資計劃是在今年3月底拋出的。當時，寧波市計委提供給記者的計劃是——(寧波櫟社機場)擬轉讓部分股權，具體待商談”，并表明，櫟社機場的總投資額約16.53億元，注冊資金9.38億。
但寧波市計委提供給記者的相關資料中，并沒有透露此次合資的詳細內容。至于外方斥資數額、股權出讓比例、未來發展計劃等，寧波市計委相關人士也不愿透露更為詳細的消息，只表示，合資協議只是一個框架性協議，具體細節仍需雙方進一步商談。
資料顯示，寧波交通投資開發公司直屬于寧波市交通局，注冊資金3.2億元，截至2003年底的總資產為60億元。其所投資的櫟社機場，目前已成為繼上海浦東、上海虹橋、南京祿口、杭州蕭山后，長三角地區的第5個國際機場、“長三角南翼國際貨運樞紐”。該機場2004年旅客、貨郵吞吐量分別為185.2萬人次和3.48萬噸。根據其未來5年的發展規劃，寧波機場力爭到2008年使旅客、貨郵吞吐量分別達到230萬人次和5.2萬噸。
最近剛剛榮膺世界“2005年最佳貨運機場”稱號的德國法蘭克福機場，則是歐洲最大的貨運機場，其優勢之一在于出色的基礎設施。
寧波市計委相關人士稱，櫟社機場選擇與“貨運大佬”法蘭克福機場合資，將有助于其在競爭異常激烈的華東地區國際航空貨運業務市場上進一步發力；而法蘭克福機場在2個多月內相中櫟社機場，主要在于其良好的發展潛力。據寧波交通投資開發公司先前測算，該項目未來40年的內部收益率是10.8%，投資回收期11.9年。
民航華東管理局有關官員介紹，寧波櫟社機場采取與外資公開合作的方式，目前只有蕭山機場有模式可以值得借鑒，它符合國務院提出的未來機場管理模式——“投資主體多元化、機場管理專業化”的目標——這同時也是國內航空公司提升管理水平的必然模式。因此他評價該案例也可能會“對國內機場建立法人治理結構、引進國外先進管理模式提供不可多得的借鑒經驗”。
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