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成飛集團日前與波音簽約，成為波音787方向舵全球惟一承包商
“成飛集團成為了波音787機型重要部件———方向舵的全球惟一承包商。轉包合同已于近日正式簽訂”。昨日上午從成飛集團傳出了這個喜訊。在簽約會上，成飛集團董事長、總經理羅榮懷表示，這次簽約意義遠遠超過了項目本身，這是成飛集團第一次與波音合作，第一次在波音產品研發階段就成為其全球惟一承包商。
首次直接牽手波音
這次波音787方向舵轉包項目的簽訂是成飛集團第一次和波音直接牽手。
據成飛轉包辦的相關負責人介紹，以前成飛在波音的轉包項目上都要通過中間商，比如法宇航、新宇航等飛機制造公司。這些轉包項目一般都是在這些中間商業務流過大，而剩下不能消化的轉包業務或者在轉包產生的利潤較它們直接制造的利潤高時，他們才轉包給成飛，使成飛在飛機轉包市場上主控權相對較弱。
經過和波音公司30多年的合作，成飛的制造工藝已經被波音公司認可，波音決定和成飛直接合作，這次波音787方向舵的承包項目就是合作的第一步，當然直接合作也使成飛在承包項目上的利潤有所提高。
獨攬波音787方向舵
“成為波音787方向舵的轉包項目的全球惟一承包商，確實太不容易了。”成飛集團轉包辦的主任感嘆道。據他介紹，波音787方向舵的轉包項目從2003年10月份就開始了，當時波音公司“中國供應商考察團”親自來到成都進行了全方位考察，至2005年4月，波音公司歷時一年半通過對國內主要航空企業多輪篩選，期間雙方召開了四次共同工作會議。最終波音公司又從綜合實力、制造能力、市場意識等多方面進行篩選，最終選定了成飛集團作為波音787飛機方向舵的全球惟一承包商。
2007年實現首件交付
最后，成飛相關負責人向記者表示，這次使成飛和波音第一次牽手也是第一次成為世界級航空企業的風險合作伙伴。
據了解，波音787方向舵的制造面臨著諸多風險，目前，波音787方向舵還處于研制階段，單按合同首件交付的時間只有20個月。這期間成飛將完成工廠設備及廠房等技術改造，完成所有工裝的制造，所有設備及工藝的評審，預生產鑒定，材料采購，零件生產及產品的裝配，因此時間相當緊張。
預計首件交付定于2007年。而按照合同約定方向舵的生產數量為1300多個。不過，至于合同金額為多少，成飛方面表示：“商業機密不便透露”。
沈峰 本報記者 王琮琦
波音787載客數為259人，其航程可達到15700公里，這是當今較大的寬體飛機才能達到的距離。該機型與其他同級別的飛機相比，同樣的行程油耗要少20%，其速度為每小時1015公里，接近目前最快的寬體飛機速度。方向舵是飛機垂直尾翼的重要部件,對飛機的方向控制起穩定作用。(圖為波音787模型)
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