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本報(bào)訊 (記者 王軍華) 借慶祝公司50歲生日之機(jī)，德國(guó)漢莎航空公司昨天推出特價(jià)機(jī)票，北京歐洲往返機(jī)票僅售人民幣5890元，而該公司北京到法蘭克福航線的單程機(jī)票原價(jià)為6400元左右。就在上月中下旬，英航、美聯(lián)航，甚至將要開通北京至紐約航線的美國(guó)大陸航空公司，都不能免俗紛紛打起價(jià)格牌，推出優(yōu)惠機(jī)票來(lái)吸引乘客。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈以及中國(guó)的巨大市場(chǎng)，迫使這些公司不約而同采取了以往國(guó)內(nèi)公司喜歡用的價(jià)格武器。
和德國(guó)漢莎相比，沒(méi)有“生日”借口的英航則很直截了當(dāng)?shù)貙?duì)外宣布，本月，所有周一從北京出發(fā)前往倫敦的英航往返經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票票價(jià)為人民幣3850元。而該公司這條航線單程機(jī)票原價(jià)為4620元左右，比往返的優(yōu)惠票價(jià)還高出一截。
除了歐洲航線外，美洲航線也加入了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)行列。美國(guó)聯(lián)合航空公司日前宣布，6月15日至6月30日搭乘美聯(lián)航由北京往返紐約最低只需6350元。而該公司這條航線的單程機(jī)票原價(jià)為6630元左右。
通過(guò)上述價(jià)格對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，外航推出的往返優(yōu)惠票價(jià)竟然低于原價(jià)的單程票價(jià)，其優(yōu)惠程度可見一斑。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在全球民航運(yùn)輸市場(chǎng)逐漸飽和的情況下，只有中國(guó)的市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，并且上升勢(shì)頭迅猛，這是各國(guó)航空公司紛紛在中國(guó)加大競(jìng)爭(zhēng)力度的主要原因。根據(jù)國(guó)際民航組織的最新統(tǒng)計(jì)，我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量已躍居世界第三位。2004年，我國(guó)航空公司定期航班完成的總周轉(zhuǎn)量為240.76億噸公里，比2003年增長(zhǎng)了36%，超過(guò)了航空強(qiáng)國(guó)日本和英國(guó)。排在前兩位的美國(guó)和德國(guó)完成的運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分別為1449.59億噸公里和246.8億噸公里。另?yè)?jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì)的最新數(shù)據(jù)顯示：我國(guó)民航在連續(xù)多年穩(wěn)步高幅度增長(zhǎng)的情況下，2004年取得了高達(dá)36%的增幅，不僅在我國(guó)民航發(fā)展史上少見，在全世界也是罕見的。
業(yè)內(nèi)專家表示，國(guó)內(nèi)航空公司迅速上升的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力也讓外航們不得不重新審視自己的競(jìng)爭(zhēng)策略。僅以國(guó)航為例，今年夏季將猛增國(guó)際航班，線路涉及慕尼黑、倫敦、莫斯科、紐約、洛杉磯等城市。在習(xí)慣于打價(jià)格戰(zhàn)的國(guó)內(nèi)航空公司面前，外航也不得不打起見效快、操作簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)越激烈，自己所掌握的主動(dòng)權(quán)就越大，就可能享受更好的服務(wù)和更優(yōu)惠的價(jià)格。
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