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本報記者 張文強 廣州報道
曾慶洪一襲白色的工作服，這讓他在工作時與廣州本田的工人之間看不出任何差異，作為廣州本田的執行副總經理，曾每日與員工一樣在廠區的職工食堂排隊吃工作餐。這種平等化是廣州本田的管理基礎文化之一。
平等不意味著平凡。從年產1萬輛到2004年已經達到了24萬輛產能的規模，廣州本田實現了其管理層自己都無法預料的超級速度。雅閣、飛度分別在中高檔轎車與經濟型轎車領域中勇奪第一寶座。
“廣州本田自成立以來每一步的發展都保持策略的謹慎和管理技術的創新，這也是廣州本田獲得成功的重要原因之一。”曾慶洪說。
謹慎的投資策略
從來只有規模經濟，但廣州本田這里，卻是經濟規模發軔。規模經濟是大投資，單體產品獲得最佳效益。而經濟規模則是滾動投資，從小到大，先有經濟，再有規模，而今時今日的廣本，在經濟規模之后，回歸的還是規模經濟。
這段繞口令式的闡述背后其實是廣州本田幾年謹慎投資策略的濃縮。
由于廣州標致的前車之鑒，廣州本田在與日本本田公司的簽約章程中，明確規定與日本本田全球同步引進相關產品。從1998年7月到1999年3月，在保留了原廣州標致全部的人員后，廣州本田用了僅僅9個月時間就將標致的生產線改裝成了雅閣的生產線。
1999年3月26日，廣州本田第一輛雅閣轎車下線，僅僅用了8個月的時間，廣州本田實現了產銷1萬輛的規模。此后，廣州本田以3萬-5萬-12萬-24萬輛的速度躍進，這個過程一直貫穿了廣州本田邊生產、邊改造的思路，而2001年其產量達到5萬輛時，已經提前4年實現了廣州本田的產銷計劃。
在廣州本田的產量達到24萬輛時，他們提出了“柔性化精益生產”的概念，即多種車型共用一條生產線、可根據市場需求調節各個車型比例的生產模式，“我不否認，單線生產單一車型更加有利于成本的節約，但生產線投資巨大，若市場需求發生變化，單一產品單一生產線就很難適應�！痹鴳c洪說。
廣州本田的生產線是國內第一條單線雙班日產1000輛轎車的生產線，達到本田世界工廠水平。按照曾慶洪的說法，24萬輛是汽車工業精益生產的最佳模式，平均每53秒過一輛車。
快速反應部隊
曾慶洪將廣州本田的核心競爭力歸納為八個字“整合、速度、創新、彈性”，曾認為，這八個字中，最為核心的因素便是速度�！捌髽I的發展速度一定要適應市場，從投資到產品的引入、銷售、服務等環節，莫不如是�！痹鴳c洪說。
飛度便是廣州本田在合適的市場狀況下引入的合適產品。2003年9月16日飛度下線，當時正值國際巨頭悉數進入中國，競爭呈白熱化階段，汽車消費主流從公務用車轉移到以經濟型轎車消費為主的家庭用車領域。飛度引入之前，廣州本田進行了細致的市場調研分析，充分考慮國內消費者的購買需求和使用習慣。踏實、細膩的工作，最終讓廣本繼雅閣之后在國內原創了一個家喻戶曉的經濟型車品牌——飛度。
“網絡對于廣州本田來講是生命�！痹鴳c洪說。廣州本田在國內最早引入了四位一體(以售后服務為中心、集整車銷售、售后服務、零部件供應和信息反饋為一體的銷售服務模式)的概念，憑著這一點，廣州本田合理地與銷售公司保持著最佳的合作。目前，廣州本田四位一體的特約銷售服務店已經達到了250家，今年底將達到280家，這意味著有兩萬多人在做廣州本田的銷售服務。
“速度最重要”，曾慶洪認為快速反應是適應市場的關鍵，而實現的途徑就是廣本從成立之初兢兢業業打下的銷售服務網絡基礎。
在增城第二工廠建成后，廣州本田的年產量將達到36萬輛，銷售終端的管理也將發生相應的變化。曾慶洪透露，2005年，廣州本田將完善設在上海的“華東大區”、設在北京的“華北大區”、設在廣州的“華南大區”和設在成都的“西南大區”的建制和庫容�！啊髤^’是后來居上的培訓、物流綜合體，同時還是備件供應中心和培訓中心。
領舞者
廣州本田不僅實現了其自身的發展，同時也帶動了當地經濟。對于地區經濟的意義，廣州本田最大的貢獻恐怕在于其對于國產化的積極推進。1999年，廣州本田雅閣轎車剛剛下線時，便已經基本實現了40%的國產化率，目前雅閣的國產化率為76%，飛度為90%，奧德賽為82%，而國產化率提高，便意味著其大部分零部件廠商都要在中國本土進行生產。
按照目前24萬輛的規模計算，廣州本田帶動了為其配套的全國160多家零部件工業企業、250多家特約銷售店中總計超過10萬之眾的人員就業，按照汽車整車制造與零部件制造1：10的產出比例，去年廣州本田330億元的年產值拉動了大約3300億元人民幣的零部件產值。
由于廣州本田的成功，廣東在中國汽車產業領域的形象得到徹底改變，這為東風乘用車基地、廣州豐田先后落戶廣州埋下了伏筆，隨著后兩家相繼落戶廣州，使中國的南方羊城一時成為日系轎車在中國的基地。因為廣州本田，廣州汽車的再次崛起得以實現。
作為廣州汽車集團的副總，從廣州標致到廣州本田，南方務實的文化讓曾慶洪也深刻地明白，自主研發對于企業生存的重要性。曾慶洪將廣州本田的自主研發概括為四個階段：技術引進、消化——零部件開發——聯合開發——自主開發。六年來，廣州本田不斷加大對研發中心的投入和建設，為研發投入了總計近2億元人民幣進行硬件建設，目前已擁有一支近140人的研發隊伍，建立了各種實驗室等�？梢詫φ嚮拘阅芎唾|量水平進行測試并尋求改善措施，對產品進行改進并進行試驗驗證。
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