華晨董事長退休 “新華晨”畢業

　　作為政府接管代表的楊寶善的退休，意味著華晨的“政府意識”也可能淡化

　　文| 楊曉宇

　　2005年5月26日，遼寧省副省長劉國強正式公布了楊寶善的退休決定。

　　楊寶善，今年62歲，退休前為華晨集團控股公司董事長。2002年11月，時任華晨集團董事長的仰融涉嫌經濟犯罪被遼寧省檢察院批準逮捕。此后，遼寧省政府接管華晨系，當時協管全省工業事宜的遼寧省省長助理楊寶善兼任工作組副組長；2004年4月，楊寶善全職出任華晨集團控股公司董事長。

　　“楊寶善在華晨的任務已經結束。”民族證券汽車分析師曹鶴說，“按照級別，他可能將在政協擔任職務。”曹認為，代表政府的楊寶善離職，意味著華晨集團政府托管時代的終結，華晨將走向單純企業化經營的未來。

　　誰將接管華晨的未來

　　既然托管時代結束，那么誰來掌管即將企業化經營的華晨？

　　藺曉剛被認為是可能性最大的候選者。年僅45歲以及更具備企業管理的經驗，是華晨集團這位現任副董事長兼總裁的最明顯優勢，盡管2004年12月才進入華晨的他在任時間并不長。當時，華晨國有股東與職業經理人“四大金剛”發生分歧，由遼寧省政府出面，藺曉剛被調任華晨，全面負責公司的具體經營管理工作。在此之前，他曾任沈陽航天工業(集團)有限公司副總裁、遼寧省政府國家國防科技部辦公室主任。

　　“但是也不排除從外部選派的可能。”曹鶴分析說。

　　據媒體報道，藺曉剛與楊寶善之間的關系并不是那么融洽。在上海車展期間，楊寶善曾經明確表示自己今后的工作重點將轉向經營管理——雖然楊寶善一直都是華晨的“掌舵者”，很多高層管理人員都由其任命，但是，他代表遼寧省政府進入華晨的任務重點卻是資產清理，與政府、高層協調。“他的使命不是生產經營，而是整合華晨。”曹鶴說。

　　“這個時候，楊寶善與藺曉剛的矛盾開始表面化。”遼寧省一位接近華晨高層的人曾經這樣對媒體表示。他認為，這就是遼寧省有關部門沒有即時任命藺曉剛為集團董事長的原因。因為藺曉剛的出任，可能將會再次引發高層管理人員的人事更替。

　　曹鶴認為，毫無疑問，華晨需要的是“手段強、熟悉汽車市場的人”。

　　政府接管的前世今生

　　可以肯定的是，作為政府接管的代表，楊寶善退休了，而作為政府接管的代表機構，華晨的“政府意識”也可能隨之大幅淡化。

　　華晨集團控股公司成立于2002年11月，即遼寧省從仰融手中接受華晨系資產之后。其職能是將華晨系所有國有資產裝入華晨集團，然后進行資產清理工作，監督當時被稱為“四大金剛”的四位職業經理人——蘇強、洪星、何濤與吳小安對華晨系主要資產的經營管理。到目前為止，華晨集團已基本完成華晨系的資產清理工作。現在華晨集團下屬162家子公司，包括在紐約、香港上市的華晨中國汽車控股有限公司(NSDK：CBA；HK：1114)，總資產為300億元。

　　同時，一直存在于華晨控股內部的國有控股方與職業經理人之間的明爭暗斗，也隨著5月10日蘇強、洪星的離開，硝煙散去。因為業績不理想，“四大金剛”中三位相繼離開，僅剩下現任華晨中國汽車控股有限公司主席吳小安。

　　“由于汽車工業都被各省看作命根子，而現在的普遍手段都是政府行為。”曹鶴說，“因此，在國有控股的汽車企業里，政府接管的例子是常見的。”

　　最近，南京汽車集團也隨著原南京市委副書記、紀委書記王浩良的上任，開始了其政府接管時代。

　　5月12日，在南京汽車集團第一屆董事會第八次會議上，今年61歲的王浩良被選舉為南汽集團新任董事長，原董事長黃小平為副董事長。王浩良到南京汽車集團的任務是清理南汽資產，進行重組。二十多年來，除了南京依維柯業績稍好之外，躍進僅能保持不虧損，南京菲亞特則一直表現較差。2004年，南汽成為全國重點虧損企業，銷量不足十萬輛。如今的南汽被江蘇省寄予的希望是，通過重組來盤活南汽，達成與上汽合作伙伴的關系，振興該省的汽車工業。

　　“通常來講，政府接管都只會是一種過渡。”曹鶴說。他的意思是，成為政府代表進入企業的政府高層人員，如楊寶善、王浩良，所能做的就是協調政府與企業的關系，重組企業資產，當他們的使命完成，企業將必然由熟悉市場的人來經營。