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本報(bào)記者 李蕾 報(bào)道 自本報(bào)推出“關(guān)注北京出租車系列報(bào)道”以來，每天都會(huì)接到不少讀者打來的熱線，有給停靠站提建議的，也有講自己在其他城市看到停靠站的情況的。面對(duì)2008年奧運(yùn)會(huì)的來臨，關(guān)注、協(xié)調(diào)、規(guī)范出租車這張流動(dòng)名片，更顯得刻不容緩。
交管局：停靠站正在建設(shè)
昨天上午10點(diǎn)，記者與交管局的工作人員取得了聯(lián)系，他表示：“目前，除了燕莎停靠站已經(jīng)開始啟動(dòng)外，其余幾家停靠站的手續(xù)正在辦理中，但由于牽扯的部門多，手續(xù)繁瑣，所以才被拖延了下來。不過政府對(duì)這方面挺重視的，我們心里也很高興，但是局里現(xiàn)在對(duì)出租車特別特別敏感，所有的問題都要通過宣傳部門。”
根據(jù)指點(diǎn)，記者致電交管局宣傳部，可剛一提到要了解出租車停靠站方面的情況，工作人員就立刻以不清楚為由掛斷了電話。
交通分局：七區(qū)支持停靠站
下午2點(diǎn)，當(dāng)記者與城區(qū)的7個(gè)交通分局取得聯(lián)系時(shí)，發(fā)現(xiàn)局領(lǐng)導(dǎo)均不愿意談出租車停靠站一事，有不愿意透露姓名的工作人員表示：“設(shè)置出租車停靠站，對(duì)交通管理肯定是個(gè)好事，目前由于停靠站極少，出租車在行駛中往往出現(xiàn)急停猛拐的現(xiàn)象，對(duì)正常行車產(chǎn)生極大的影響。有了停靠站大家就可以有序上車，司機(jī)也不用再猛踩剎車搶活了。這對(duì)北京的交通現(xiàn)狀，可以說是個(gè)貢獻(xiàn)。”
停靠站：需要加畫斑馬線
燕莎停靠站負(fù)責(zé)調(diào)度的張經(jīng)理認(rèn)為：目前大部分乘客不愿意主動(dòng)去停靠站叫車，除了不熟悉外，更主要的原因是從燕莎商場(chǎng)到橋下的停靠站之間，沒有任何交通輔助表示，由于沒有斑馬線過街，大部分人選擇就近打車，如果有了斑馬線，或者人行橫道燈，乘客就可以方便、主動(dòng)地來橋下乘車了。
在燕莎商城上班的羅希小姐告訴記者：“上班的時(shí)候，我也看到過橋下的停靠站，可是機(jī)動(dòng)車在三環(huán)上行駛一般都比較快，沒有斑馬線保護(hù)，我寧可不打車，也不愿意冒險(xiǎn)。”
白領(lǐng)：司機(jī)乘客都有責(zé)任
京廣大廈的張先生說：“與國(guó)外的出租車相比，北京的出租車違停現(xiàn)象之所以如此普遍，司機(jī)和乘客都有責(zé)任。如果乘客都不在路口等車，司機(jī)違停率自然就下降了；而乘客在路口招手時(shí)，司機(jī)如果不停下來，久而久之乘客也就會(huì)自覺地到停靠站內(nèi)等車。所以說，要想真正實(shí)施停靠站，需要乘客和司機(jī)雙方的努力。”
“新加坡的出租車上都沒有裝安全網(wǎng)，但是都有GPS裝置。”京信大廈的吳女士說，“我仔細(xì)觀察過新加坡出租車的停靠，他們的司機(jī)進(jìn)站的時(shí)候不會(huì)猛打方向盤，而是慢悠悠地靠上去，而且也沒有發(fā)現(xiàn)違章停車的現(xiàn)象；乘客都是在停靠站等車，沒有一個(gè)是站在路口招手的。”
原作者：李蕾
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