英航加入戰(zhàn)團 倫敦至上海票價直落千元

　　英航昨起直飛上海，打破倫敦至上海航線原有競爭格局，逼迫維珍航空將票價從5500元降到3990元，東航從4000元降到3300元

　　本報記者 陳姍姍 發(fā)自上海

　　昨天，英國航空公司(下稱“英航”)首架由倫敦直飛上海的波音777客機滿載169名乘 客順利降落在上海浦東國際機場。這是自2002年11月以來英航第一次開通新的長途航班。英航進(jìn)入上海市場，也同時打破了英國另一家航空公司維珍航空和中國的東方航空公司對上海至倫敦航線的壟斷局面，而三方直接競爭的結(jié)果是，上海至倫敦的6月份機票價格目前已應(yīng)聲下跌上千元。

　　航權(quán)開放掘金上海

　　從昨天開始，英航每周將有五個航班從上海直飛倫敦希斯羅機場。擔(dān)任飛行任務(wù)的是波音777客機。

　　事實上，早在10年前英航就有意開通倫敦到上海的直飛航班，但受限于兩國航權(quán)安排，一直未能如愿。去年2月中英兩國就增加航班事宜簽署了諒解備忘錄，其中規(guī)定，中英兩國去年運力從每周10班增加到15班，今年增加到26班，明年再增加到31班。英國的航空公司還被允許直飛除北京和上海之外的四個中國內(nèi)地城市。

　　而今年1月中英簽署的《關(guān)于中國旅游團隊赴英國旅游簽證及相關(guān)事宜，并將英國作為旅游目的地的諒解備忘錄》(即ADS)更給了航空公司發(fā)掘潛力客戶的機會，其中規(guī)定，從2005年7月中下旬起，中國公民將可以申領(lǐng)英國旅游簽證，以團組(5人或以上)形式前往英國觀光旅游。此前，中國公民只能以商務(wù)或?qū)W生身份前往英國。

　　英航全球主席MartinBroughton和首席執(zhí)行官RodEddington昨天親自乘坐首架直飛飛機到上海慶祝。Broughton樂觀預(yù)計，ADS的簽署將會因為中英之間旅游的開放，使英航上海到倫敦經(jīng)濟艙的客量增加10%到15%。

　　然而，去年4月剛進(jìn)入上海和倫敦航線市場爭奪的東方航空并不看好ADS的商機，該公司負(fù)責(zé)上海至倫敦航線銷售的丁小姐告訴記者，雖然中英之間的旅游市場即將開放，但與其他歐洲國家相比，英國的拒簽率非常高，旅游的費用也高，而且英國不是歐盟成員，游客擁有英國的簽證并不能自由出游歐洲其他國家，這將是限制英國游潛力的一個重要因素。

　　引發(fā)價格戰(zhàn)

　　在昨天之前，英國兩家航空公司維珍航空和英航一直在中國市場上進(jìn)行著錯位競爭。英航在倫敦到北京航線上經(jīng)營了25年，而維珍航空則在上海到倫敦航線上有了8年的經(jīng)營史，并且在去年4月前上海到倫敦航線一直由維珍航空獨霸。

　　現(xiàn)在英航開始搶食維珍航空在上海市場的大蛋糕。英航中國區(qū)總經(jīng)理TimRamage堅定地表示，為了盡快爭取市場份額，公司決定提供有吸引力的票價來吸引乘客。英航在頭等艙和商務(wù)艙都推出了“買一送一”的機票銷售方式，更吸引眼球的是英航經(jīng)濟艙的票價僅有3990元人民幣。而在英航進(jìn)入之前，維珍航空這一航線的票價是5500元。

　　對于英航的低價“入侵”，維珍航空中國大陸區(qū)銷售及市場經(jīng)理楊惠峰對記者表示，維珍航空不會主動挑起價格戰(zhàn)，但維珍總部已表示，會在一定時期內(nèi)在同一條航線上和英航的價格保持一致。

　　事實也證明，維珍航空目前推出的6月份促銷價中，其經(jīng)濟艙票價也從5500元降到了3990元，這一價格恰好與英航首航價格相同。而在東航進(jìn)入上海倫敦航線市場之前，維珍航空執(zhí)行的票價超過了8000元。

　　另外，楊惠峰還告訴記者，除了經(jīng)濟艙，維珍航空對公務(wù)艙也實行了“買一送一”的優(yōu)惠，至于優(yōu)惠到底會持續(xù)到什么時候，要看6月份以后具體的市場運營狀況決定。而維珍還會在今年8月把倫敦到上海線的運力由現(xiàn)在的每周5班提高到每周6班，冬季再增加到每天一班，并計劃盡快開通倫敦到北京的航線，赴京搶食英航的蛋糕。

　　面對兩家英國航空公司的威逼，此前一直以低價為優(yōu)勢的東方航空公司也對自己本來就低的票價進(jìn)行了再一次下調(diào)，丁小姐告訴記者，目前東航該航線的6月份票價為3300元，而此前一直在4000元左右。

　　“在上海到倫敦的航線上，東航運營并不很理想，平均客座率在50%左右，因為航線需要有培養(yǎng)期，像東航已經(jīng)運營了4年的巴黎-上海航線客座率則在80%左右，而上海到倫敦的航線東航也是去年4月才進(jìn)入�！倍⌒〗愀嬖V記者。

　　據(jù)了解，當(dāng)時維珍航空開始運營上海至倫敦航線時用了4年才開始盈利，對此，英航全球主席Mar-tinBroughton先生承認(rèn)，對于任何新開航線，英航都不會期望第一年就盈利，“我們希望三年能盈利”。