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本報訊記者王丹妮報道：昨天，上汽通用五菱公司新發動機工廠在廣西工業重鎮柳州市舉行奠基典禮。而此前，巨頭們的發動機項目也是接二連三地啟動，5月26日，大眾汽車集團和中國第一汽車集團公司共同投資建設的“大眾一汽發動機（大連）有限公司”在大連市經濟技術開發區舉行了奠基儀式；5月25日，長安汽車集團、福特汽車公司和馬自達汽車公司聯合宣布：三方在江蘇省南京市江寧經濟技術開發區新建發動機合資公司的項目已經獲得國家發改委的批準……這一切都表明，跨國巨頭們在整車方面完成了第一輪的藩鎮割據之后，
已經展開了第二攻略。
通用：發動機產能過百萬
此次奠基的上汽通用五菱發動機工廠作為上汽通用五菱公司三方合資之后最大的投資項目，將被建設成為國際先進、國內一流的發動機生產基地，投資總額預計將超過32億元人民幣，于2007年完成一期工程并正式啟用，屆時工廠將達到年產30萬臺發動機的生產能力。隨著第二、第三期工程的實施，工廠將實現年產50萬臺以上發動機的生產能力。據悉，6月初，賽歐發動機亦將在煙臺正式投產，設計年產發動機能力預計將達到30萬臺，而煙臺基地發動機年設計產能為37.5萬臺；如果再加上海通用金橋基地的年產20萬臺發動機，通用在華的發動機年生產能力將超過100萬臺。
大眾：南北齊發互補互助
5月26日在大連市經濟技術開發區舉行奠基儀式的大眾一汽發動機（大連）有限公司總投資額為30億元人民幣，計劃建設生產車間達3萬平米，新發動機在為一汽--大眾汽車公司和上海大眾汽車公司配套的同時，還將出口國外，在全球范圍供應大眾汽車集團的生產。記者同時從大眾（中國）投資有限公司獲悉，根據計劃，大眾今年秋天還將在上海建立一個發動機廠，主要生產小排量的發動機，產品與大連發動機廠形成互補。該發動機的設計年產能力也是30萬臺。
福特馬自達：柔性設計產能隨時可增
在獲得國家發改委批準之前，長安汽車集團、福特汽車公司和馬自達汽車公司合作三方已于2005年4月19日在南京市江寧經濟技術開發區簽署了新發動機公司的合資合同。長安福特馬自達發動機有限公司年產能計劃為35萬臺；實行柔性設計，可根據三方長期發展計劃實現產能的增加。該企業計劃于2007年內投入運營，初期主要為鄰近的、正在建設中的長安福特南京公司整車制造廠供應發動機。此外，新的發動機企業也具備相應的柔性和生產能力，可根據需要為三方在華生產福特和馬自達品牌產品的其它整車制造企業提供發動機配套。
鈴木：新型引擎率先中國產
與以上三大巨頭“大興土木”不同的是，鈴木采用的是將最新的發動機率先在中國生產，并提供給中國用戶。在4月的上海國際汽車展上，鈴木汽車集團北京辦事處的首席代表Ku鄄nihisaMatsubara就宣布，在該屆車展上展示的鈴木新一代的小型轉置引擎K14B發動機，將會在今年7月以后在鈴木昌河九江發動機廠生產。值得一提的是昌河鈴木是全球第一家生產此種引擎的工廠，甚至比鈴木總部還要早。鈴木昌河生產的K14B引擎將被用在鈴木中國兩個合資廠推出的不同的新款車型中，在全球范圍內，最先提供給廣大中國客戶。
日系企業去年有大動作
以豐田本田日產為首的日系企業則在2004年就全面啟動發動機項目。2004年2月25日，廣汽豐田發動機廠正式奠基，該公司已于今年初投入試產，該廠設計年產能力30萬臺；3月25日，一汽豐田(長春)發動機有限公司成立，年生產能力13萬臺；這兩家發動機廠分別于今年年初和去年12月開始投產。今年3月8日，天津豐田汽車發動機有限公司與天津經濟技術開發區簽訂合作協議，在該開發區建設第二工廠（第一工廠于1996年建立），以滿足日益擴大的市場需求。新工廠占地33萬平米，計劃一期產能達22萬臺。2004年11月27日，東風本田發動機新增12萬臺產能的擴建項目開工，新增投資為5億元人民幣。項目建成后，東風本田將形成年產36萬臺發動機總成。2004年12月21日，東風有限汽車公司乘用車公司年產36萬臺發動機的新工廠正式在廣州花都奠基。
專家：企業成敗看發動機
對于跨國企業紛紛在華建發動機廠，專家認為，除了新汽車產業發展政策的引導外，更主要的原因在于發動機不菲的利潤（或者成本）上。廣州一不便公開姓名的資深人士跟記者這樣分析：由于發動機是汽車產品成本構成的核心，也是汽車產業鏈條中與整車制造并列的黃金環節，但目前國內技術薄弱，盡管大眾、通用、雪鐵龍、福特等在華建整車廠的同時，也有一定量的發動機產能，但實際上，每年還有相當部分的發動機要靠進口，而4月1日開始實施的《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》中，發動機總成與車身總成并列為車輛最核心的兩大總成部件，一旦發動機無法實現國產化，成本將無法降下來。因為，發動機在整部車價中大概占了1/4�！八�，在跨國汽車公司的中國市場爭奪戰中，發動機的成敗將直接決定企業發展的命運�！痹撊耸窟@樣總結。（子琦／編制）（來源：金羊網）
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