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本報記者 胥會云 楊楠 發自上海
長三角物流信息一體化開始進入加速發展階段。作為本次“亞太地區城市信息化論壇第五屆年會”的重要內容之一，昨天下午，上海億通國際股份有限公司(下稱“億通”)與南通港口集團有限公司簽署了“長江三角洲地區物流一體化合作協議”，它們將成為上海實施“大通關”和電子口岸的主體單位，同時身兼上海國際航運中心信息網絡的建設和運營單位
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曾擔任上海市信息委副主任的億通董事長劉亞東向本報記者表示，根據協議，雙方將在南通地區合作開展口岸物流信息化工作，同時共享本地信息平臺中有關集裝箱多式聯運業務的通關、作業信息，及相關報文格式與代碼標準等。
此前，上海的物流通關系統已與寧波聯網。劉亞東透露，下一步上海希望與更多的長三角城市聯網，這就意味著，企業屆時可以在聯網城市發出物流單據，爾后在上海進行具體的物流業務。
目前，長三角地區三地物流信息一體化態勢已十分明顯。2004年區域內海關共監管進出口貨物總值達4567.2億美元，同比增長44%。蘇浙兩省作為與上海經濟聯系最密切、互動最頻繁的地區，在上海口岸的進出口額中占很大比重。
口岸物流信息的一體化，將推動長三角區域通關一體化的實現。上海海關關長孫毅彪表示，實施長三角區域通關一體化改革是適應區域經濟一體化的趨勢、順應現代物流發展的決策。與現行的轉關作業相比，通關一體化將改變現有的“兩次申報、兩次放行”的跨關區作業模式，簡化通關環節、降低成本、提高效率。
對此，江蘇省信息產業廳副廳長張坊表示，蘇南地區與上海物流通關方面一直有很好的合作。如蘇州工業園區與上海開通的空陸聯程中轉快速通關，就使蘇州工業園區空運進口貨物的平均通關時間從24~30小時縮短為5小時，物流費用也下降了30%。
根據上海海關已上報海關總署的《長三角區域通關一體化改革方案》，長三角通關一體化是將上海、南京、杭州、寧波四個直屬海關視為“大通關協作區域”，在跨關區快速通關的基礎上，通過建立虛擬的區域數據平臺，實施通關一體化新模式，對物流監控目標進行全方位、全過程的有效監控，實現跨關區的申報、審單、驗放，最大限度地加快進出口貨物在長三角區域內的流動，全面提高海關管理的整體效能。
孫毅彪說，下一步，上海海關將在長三角區域各直屬海關選取本關區內部分隸屬海關，分模擬運行、試點運行、推廣運行等階段，逐步推進通關一體化改革。
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