|
本報記者 王鳳君
北京報道
日前，記者從山東省外經貿廳獲知，世界第二大造船廠——韓國大宇造船海洋工程公司正欲投巨資在煙臺建一座大型造船廠。
“現在這個項目正在談，但正式協議還沒有簽。”5月30日，山東省外經貿廳亞洲一處一位工作人員向記者解釋，因投資巨大，整個項目能否如期開工關鍵還在于國家有關部門能否批準立項。
據了解，大宇方面計劃將此項目設于煙臺經濟開發區內，預計投資15億美元。煙臺經濟開發區一工作人員告訴記者，如果此項目引進成功，這將是煙臺經濟開發區內唯一的造船企業，并對當地的造船業有很大促進作用。
山東省外經貿廳相關資料顯示，此次大宇造船海洋工程公司將以獨資的方式在煙臺八角港投資設廠，占地5平方公里，主要生產7萬噸級以上的郵輪、集裝箱船、超大型郵輪及液化天然氣船；首期投資1億美元，預計2008年投產；2017年，造船廠整體工程將全部竣工，屆時銷售總額預計將達39.5億美元，生產能力達414萬載重噸。這樣的規模相當于大宇造船海洋工程公司將在煙臺開發區再建一個新的大宇造船公司。
有業內人士分析，大宇之所以計劃擲下重金在中國建廠主要是迫于其在國內的成本壓力。據了解，美元貶值和全球鋼材短缺已經開始影響到韓國造船企業的贏利，去年大宇造船三季度的凈收入只有410億韓元，比前年同期減少了2／3；三星重工的利潤下降了84%；韓進重工的利潤下降了50%。
正是在這樣的情況下，上述韓國幾大造船廠都不約而同把目光轉向了中國。今年早些時候，三星重工(寧波)有限公司的投資方韓國三星重工集團增資人民幣4.4億元擴建寧波新廠，而全球最大的造船集團——韓國現代重工集團也在與中國各地方政府和相關企業進行磋商，醞釀進入中國內地。
“15億美元對于造船業來說是一筆不小的數字”，山東黃海造船公司一位人士告訴記者，但是大宇的進入并不會對山東造船業帶來太大沖擊，因為山東本地的造船廠和大宇造船走的并不是“一條路”。具體而言，山東本地大部分造船廠主要以漁船和貨船為主，而大宇則把目標定位于超大型郵輪及液化天然氣船。“這些項目，投資大、技術要求高，并不是一般造船廠能做得了的。”該人士介紹。
以制造軍用船只為主的青島造船廠也表示，大宇的到來“是一件好事”，因為山東造船業歷來缺少成套設備的生產，而大宇到來后可以帶動當地造船業成套設備的發展。
| 
