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公司希望進軍下游行業，以強化產品供銷產業鏈
本報記者 陳姍姍 發自上海
2008年河北省將建成一個百萬噸級造船基地，民營鋼鐵巨頭河北建龍鋼鐵控股有限公司(下稱“建龍鋼鐵”)將成為該項目主要投資方之一，建龍鋼鐵也因此邁出進軍下游造船業
的第一步。
建龍鋼鐵持股不少于10%
記者昨天從中國船舶重工集團公司旗下的山海關船廠企劃部人員楊小姐處獲悉，該船廠已與河北遠洋運輸股份有限公司、河北建設投資公司和建龍鋼鐵簽訂了初步協議，決定共同投資26億元組建一家名為“山海關造船重工有限公司”的新公司，用于建設河北省的百萬噸級造船基地。其中，山海關船廠將持有51%的控股權，而建龍鋼鐵作為重要投資方，其持股比例將“不少于10%”。
建龍鋼鐵控股有限公司總部位于北京，目前集鋼鐵冶金、礦業、化工、水泥、自動化、房地產業務于一身，下設唐山建龍、寧波建龍、吉林建龍、建龍地產等多家子公司。
此前，建龍鋼鐵一直通過不斷在各地收購、擴張新的鋼鐵生產廠家的方式來擴大其鋼鐵生產規模。建龍鋼鐵財務部的任先生告訴記者，現在公司已有了向下游行業延伸的想法，這樣可以與下游企業建立比戰略合作更緊密的關系，以強化產品銷售的供應鏈。
獲取原料優勢
目前，山海關船廠是我國重要的修船基地。楊小姐告訴記者，在河北省境內建設百萬噸級的造船基地是河北省的重要規劃之一，目前該項目還處于可研階段，還有待該公司的母公司中國船舶重工集團公司組織相關專家進行修改，因此，工程最早將于今年年底或者明年上半年開工。
新組建的山海關造船重工有限公司將位于河北省秦皇島市山海關區，其制造的主導船型將為“好望角”船，并將制造海洋風車安裝船、集裝箱船、成品油船、散貨船、液化氣船等異型常規船及特型船，同時集聚相關配套產業，預計2008年形成100萬噸級造船能力。
楊小姐稱，目前船舶制造訂單的不斷攀升是河北省決定建設百萬噸級造船基地的重要原因，而風險也同時存在：一方面經濟和航運繁榮是有周期性的，現在訂單多以后則不一定；另一方面造船的主要原料鋼材的價格也呈上漲趨勢，因此公司避開了大連造船廠等國內大型造船公司紛紛造大船的風潮，選擇造17萬噸左右的貨船和特型船；而引進建龍鋼鐵等生產廠家作為戰略投資者，也可以在一定程度上避免原料來源的不確定性和價格波動的風險。
值得注意的是，建龍鋼鐵目前還沒有生產中厚造船板，該公司負責宣傳的張女士告訴記者，目前公司主要生產用于建筑、機械、汽車等方面的熱軋板材。不過，經歷了一系列審批風波后的寧波建龍公司在被杭鋼最終控股后，正要在寧波生產造船用寬厚板，計劃年產600萬噸。資料圖片
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