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出租車(chē)公司千元重獎(jiǎng)介紹人
本報(bào)訊(記者 陶健)上海的公交、出租車(chē)行業(yè)鬧起了“人荒”，駕駛員人才資源出現(xiàn)大缺口。近日，滬上一家知名的出租車(chē)企業(yè)為了招收駕駛員甚至作出了“千元重獎(jiǎng)介紹人”的許諾。
數(shù)據(jù)顯示，去年上海公交駕駛員隊(duì)伍出現(xiàn)了歷史上首次“負(fù)增長(zhǎng)”。公交行業(yè)管理部門(mén)對(duì)2001年至2004年駕駛員流動(dòng)情況進(jìn)行比對(duì)，2001年退出公交駕駛員隊(duì)伍的有2701人，而2004年僅1月至7月，退出公交行業(yè)的駕駛員就達(dá)3346人。與此同時(shí)，新進(jìn)的駕駛員人數(shù)也在逐年減少。有關(guān)人士分析，低收入是公交駕駛員隊(duì)伍鬧“人荒”的主要原因。資料顯示，1995年上海公交職工的平均收入高于全市職工平均收入4.41%。而近年來(lái)公交駕駛員的平均收入已低于全市在崗職工平均收入16.96%。
出租車(chē)駕駛員雖然月收入平均3000元，但出租車(chē)企業(yè)也遭遇“人荒”，原因有四個(gè)：第一，各大出租車(chē)企業(yè)追求規(guī)模效應(yīng)，通過(guò)收購(gòu)兼并增加了一批營(yíng)運(yùn)車(chē)輛；第二，《道路交通安全法》實(shí)施后，“入行門(mén)檻”提高了，駕駛員在實(shí)習(xí)期內(nèi)不得駕駛出租車(chē)；第三，出租車(chē)駕駛員相比其它行業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度大，老駕駛員“流出”速度加快，而下崗職工和失業(yè)的年輕人都不愿進(jìn)入；第四，郊區(qū)駕駛員資源的潛力已經(jīng)基本挖盡。記者了解到，目前整個(gè)出租車(chē)行業(yè)由于駕駛員緊缺，雙班車(chē)改為單班車(chē)的比例已經(jīng)上升到了10%。各大出租車(chē)公司間“搶人”大戰(zhàn)也已經(jīng)開(kāi)打，部分公司為了招攬駕駛員，開(kāi)出了培訓(xùn)費(fèi)用公司承擔(dān)等優(yōu)惠條件。
公交、出租車(chē)行業(yè)的“人荒”，可能影響到城市公共交通服務(wù)的提供。最近部分公交、出租車(chē)企業(yè)向政府主管部門(mén)提出了招聘外省市駕駛員的申請(qǐng)。記者了解到，在杭州、蘇州等周邊城市的出租車(chē)企業(yè)早就招聘外地駕駛員，但《上海市公共汽車(chē)和電車(chē)營(yíng)運(yùn)證件管理規(guī)定》、《上海市出租汽車(chē)管理?xiàng)l例》規(guī)定，公交、出租車(chē)駕駛員必須擁有本市常住戶(hù)口。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，外地駕駛員對(duì)上海的道路情況、風(fēng)土人情以及語(yǔ)言方面不熟，培訓(xùn)、管理上的難度將大大增加。本報(bào)記者沈家善攝
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