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本報(bào)記者 王羚 發(fā)自北京
人們雖然看不見(jiàn)它，埋在中國(guó)地下的兩萬(wàn)多公里管道卻一直在奔流不息地運(yùn)送著工業(yè)發(fā)展的“血液”——大量原油和成品油。
專(zhuān)家表示，就中國(guó)這個(gè)日漸壯大的經(jīng)濟(jì)巨人來(lái)說(shuō)，這些縱橫穿梭的“血管”已顯不足
，亟需進(jìn)一步加長(zhǎng)及織密。
中國(guó)每年有大批量成品油需要從資源區(qū)運(yùn)往消費(fèi)區(qū)，大部分是通過(guò)鐵路運(yùn)輸，通過(guò)管道運(yùn)輸?shù)闹徽既窟\(yùn)量的2%~3%。而歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的成品油，幾乎全部是通過(guò)管道來(lái)運(yùn)輸。
中油股份管道技術(shù)研究中心專(zhuān)家梅云新昨天在中國(guó)國(guó)際石油天然氣安全技術(shù)與管理高層研討會(huì)上呼吁，應(yīng)該加大原油及成品油的運(yùn)輸管道建設(shè)力度，同時(shí)建立油氣儲(chǔ)運(yùn)專(zhuān)業(yè)的國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，以提高中國(guó)油氣管道建設(shè)的技術(shù)水平。
近年來(lái)，中國(guó)的石油需求增長(zhǎng)迅速，但是由于中國(guó)的石油資源區(qū)大多處在東北、華北和西部一帶，而消費(fèi)區(qū)集中在東南沿海地區(qū)，產(chǎn)需之間的長(zhǎng)距離導(dǎo)致了石油運(yùn)輸矛盾的突出。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2003年底，中國(guó)油氣管道累計(jì)長(zhǎng)度為45865公里，管道長(zhǎng)度居世界第六位。其中，原油管道15915公里，成品油管道6525公里，天然氣管道21299公里，海底管道2126公里。
梅云新認(rèn)為，這樣的管道規(guī)模尚無(wú)法滿(mǎn)足中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)能源運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｓ绕涫浅善酚凸艿肋\(yùn)輸方面，矛盾更加突出。
管道運(yùn)輸具有永久性占用土地少、輸送能力大、損耗少、成本低等優(yōu)點(diǎn)。據(jù)測(cè)試，管道運(yùn)輸與鐵路、水路、公路等其他運(yùn)輸方式相比，其能源消耗量為1：2：0.5：0.85。
梅云新告訴記者，目前中國(guó)各煉油廠(chǎng)生產(chǎn)的成品油成本遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家同類(lèi)產(chǎn)品的成本，其中運(yùn)輸方式落后也是一個(gè)重要原因，通過(guò)鐵路運(yùn)輸，不僅運(yùn)價(jià)高，而且運(yùn)輸中油品輕質(zhì)餾分的揮發(fā)也影響了成品油質(zhì)量。
到2020年，中國(guó)石油的消費(fèi)量將會(huì)達(dá)到4.2億噸至4.5億噸。為了將這些數(shù)量龐大的油品安全迅速地運(yùn)到消費(fèi)區(qū)，梅云新建議，當(dāng)前對(duì)管道運(yùn)輸應(yīng)同鐵路、港口、公路干線(xiàn)和主要內(nèi)河航道的建設(shè)一樣，納入整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)哪甓扔?jì)劃和中長(zhǎng)期規(guī)劃，進(jìn)行宏觀(guān)調(diào)控和管理。此外，可對(duì)管道建設(shè)執(zhí)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策，如免交所得稅、低息貸款、稅前還貸等政策，推動(dòng)管道建設(shè)。
油氣儲(chǔ)運(yùn)專(zhuān)業(yè)涉及石油、化工、海洋、民航、軍事后勤保障和國(guó)家石油安全，但至今該專(zhuān)業(yè)還分散在各院校和企業(yè)，基礎(chǔ)條件不足以進(jìn)行高新技術(shù)研究。建立國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室將可以有效地整合全國(guó)的專(zhuān)業(yè)人才，盡快解決在管道建設(shè)、安全管理等方面的高難度課題。
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