軌道交通貢獻大接駁效率待提高

　　上海第三次綜合交通調查結果發布

　　軌道交通貢獻大接駁效率待提高

　　本報記者 胥會云 發自上海

　　上海市平均公交出行速度較9年前提高了40%，其中軌道交通在提速上起了關鍵作用。但軌道交通的配套規劃和建設需要加強，接駁和換乘的效率有待提高。這是

　　上海市城市規劃管理局“上海市第三次綜合交通調查”顯示的結果。

　　上海軌道交通主要承擔中長距離的運輸，乘客乘距平均為9公里，是地面公交平均乘距的1.5倍。9年來，軌道交通客運分擔率已從2%提高到11%；公共汽(電)車分擔率從84%下降到65%；出租車從14%提高到25%。

　　但上海軌道交通還存在一些明顯制約因素，最主要是接駁不夠順暢。目前上海市軌道交通兩頭平均接駁時間需要30分鐘，超過出行總時間的50%。包括中山公園和人民廣場在內的一些換乘樞紐，平均換乘需要8分鐘，占總出行時間的13%。

　　“這個時間比較長，如果有比較好的接駁方法，能夠降低這些時間，軌道交通的優勢就能夠發揮得比較好了。”上海市城市規劃管理局副總工程師李俊豪說。

　　目前，上海市共有四條軌道交通線路，運營總里程達95公里，車站總數達到64個。但居民上下班使用軌道交通的比重還較低，只有32%，低于倫敦的50%。

　　但即便如此，上海軌道交通已呈“不堪重負”之勢。調查顯示，去年軌道一、二、三號線的日均客運量已達129萬人次，且客流異常集中。

　　為了緩解軌道交通的巨大壓力，上海市發改委將在近日舉行軌道交通票價調整聽證會，擬通過價格機制調控軌道交通負荷。

　　對此李俊豪表示，調價能夠一定程度上調節短途客流，但要從根本上解決問題，還是應該確立軌道交通和公共交通的主體地位，尤其是大力發展軌道交通。

　　根據上海市政府的規劃，2010年上海將新建和延伸10條軌道線路，總里程近400公里，新增投資超過1400億元。