|
本報記者 陳姍姍 發自上海
“目前，中遠、中海等中國的大型海運企業都在與我們進行相關商談，希望投資鹿特丹港的集裝箱碼頭擴建項目。”昨天，國際港口協會會長皮特·施特魯伊特(PieterStruijs)先生在接受《第一財經日報》記者專訪時透露了中國海運企業的這一投資新動向。
希望參股擴建項目運營權
皮特·施特魯伊特先生同時是荷蘭鹿特丹港的首席運營官，他告訴記者，目前包括鹿特丹港在內的歐洲主要港口都在積極進行港口碼頭的擴建，鹿特丹港正在進行的一個集裝箱碼頭擴建項目，預計2007年底建成并投入使用，屆時將為鹿特丹港增加200萬標準箱的吞吐量。他還透露，鹿特丹港還計劃進行一個1600萬噸的集裝箱碼頭擴建項目，目前還沒有敲定合作投資建設方，而中國遠洋運輸(集團)總公司(下稱“中遠集團”)和中國海運集團(下稱“中海集團”)都已經向鹿特丹港表達了希望參股擴建項目運營權的意愿，并同鹿特丹港方面進行了多次的談判。
鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河河口，有“歐洲門戶”之稱。目前港區面積約100平方公里，碼頭總長42公里，吃水最深達22米，是天然的深水港，可停泊54.5萬噸的特大油輪。港區基礎設施歸鹿特丹市政府所有，日常港務管理由鹿特丹港務局負責，各類公司可承租港區基礎設施發展業務。
海運企業與碼頭投資商爭奪碼頭運營權的趨勢目前已經越來越明顯，此前中遠集團和中海集團對港口碼頭的投資主要集中在國內，而中遠集團是中國的海運企業中赴國外進行碼頭投資的先行者。中遠集團旗下的香港上市公司中遠太平洋(1199.HK)與英國的碼頭投資巨頭鐵行港口碼頭公司(P&OPorts)簽署了購股協議，得到了鐵行港口在比利時安特衛普港口合資公司25%的股權，同時得到該港口項目的經營權。
中遠有意參股美國港口
在本次世界港口大會上，中遠集團旗下的中遠中國遠洋運輸集團總公司研究發展中心副主任楊世成透露，除了安特衛普港，中遠還計劃開發美國東岸和地中海沿岸的碼頭。開發的形式有可能是參股，有可能是租賃。
皮特·施特魯伊特先生告訴記者，美國、歐洲港口的運能不足造成的港口擁堵，是海運企業紛紛爭奪新建碼頭運營權的主要原因。目前，美歐各國，尤其是美國西海岸存在著嚴重的港口擁堵現象，船只到達目的地無法裝卸，嚴重影響了海運企業的運營效率。而海運企業擁有了碼頭的經營權，就可以在裝卸停靠方面擁有了極大的主動權，在目前港口擁堵狀況無法短期解決的情況下，擁有碼頭的經營權無疑是明智之舉。
據了解，目前漢堡港，安特衛普港等海外大港口都在積極籌備著擴張計劃，也紛紛來中國進行招商引資的宣傳，“吸引海運企業參與碼頭的建設和運營，也從一定程度上增加和保證了這個港口碼頭的貨源，”寧波港集團有限公司辦公室外事接待科姜科長告訴記者。
但業內人士指出，海運企業投資海外港口碼頭也應對海外的特殊狀況有所了解。相比于國內的碼頭建設，國外的碼頭建設周期更長，從計劃到建成要經歷五年到十年的時間，而在中國只需要兩到三年；投資也會比國內更昂貴一些，單單投資一個擁有一個海岸線長350米的泊位、4個橋吊，再雇用200人的碼頭，就需要投入2.5億美元，而大約六年后才能得到回報。
| 
