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經濟全球化是大勢所趨。據統計，中國經濟發展的國際依存度已高達70%。而全球貨物貿易中有80%的運輸是經港口實現的，在經濟全球化的大趨勢下，中國未來經濟發展將對港口提出哪些需求？昨天下午，在第24屆世界港口大會上，國家發展和改革委員會綜合運輸研究所研究員羅萍，對未來我國港口吞吐量、主要資源類貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、貨運新品種作出預測。
到2020年我國GDP總值將翻兩番，中國經濟在未來20年仍將保持年均7.2%的增長速度，中國沿海港口將進入加快發展的黃金期。
吞吐量持續增長
隨著中國經濟進入新一輪重化工業加快發展期，資源消耗量迅速增長，許多重要資源需求的快速增長與國內供給缺口的日益擴大，相應將帶動港口資源類大宗散貨吞吐量的持續增加。其中：
煤炭運輸方式維持現狀。未來幾年，中國“北煤南運”的大格局不會發生變化，中國沿海省市煤炭運輸方式采用鐵海聯運為主的格局不變。根據研究預測，2010年和2020年中國沿海港口煤炭吞吐量分別將達到9.9億噸和12億噸左右。
原油進口量保持增長，進口為主格局依舊。據有關部門預測，到2020年中國汽車保有量將達到1.0-1.2億輛，石油消耗將呈爆發性增長。根據預測，2010年和2020年中國沿海港口接卸的一次進口原油分別為1.4億噸和1.9億噸左右，港口原油吞吐總量將分別達到2.4億噸和3.2億噸。
鐵礦石進口量繼續快速增加。預測2010年和2020年中國港口一次接卸進口鐵礦石量分別為3.2億噸和3.8億噸；全國港口金屬礦石吞吐量分別為5.6億噸和6.8億噸。
集裝箱運輸仍是增長點
隨著中國市場規模擴大和國際制造業繼續向中國轉移、國際資本加快向中國轉移，中國在更大范圍、更深層次上參與全球分工體系，2010年和2020年中國沿海港口集裝箱吞吐量將分別達到1.2億標準箱和2.4億標準箱。
汽車滾裝運輸成新貨種
中國已成為全球最具潛力和活力的汽車市場和汽車生產基地，未來3-5年內，中國將有可能成為全球最大的汽車生產中心和汽車出口大國。相應的汽車內外貿滾裝運輸，將成為未來海運量增長的新亮點和新貨種。
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