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本報訊“相對于最低點來說，現在的車市已經有了轉機的苗頭。”國家統計局高級統計師江源5月21日接受《經濟參考報》專訪時如是說。
統計局的最新數據顯示，4月份全國共生產轎車26.37萬輛，比上年同月增長6.8%；而上周末中國汽車工業協會公布的數據也說明，4月份汽車產銷形勢良好，產銷均超過50萬輛。
按照中國汽車工業協會的統計口徑，4月份全國汽車產銷分別達到54.87萬輛和53.67萬輛，比3月下降3.78%和7.84%，同比分別增長3.21%和7.89%。
雖然3月份的汽車產業數據環比大幅增長，但2月份的日子本來就少，加上春節假期擺在那里，這讓高唱車市走穩的聲音顯得還不夠底氣十足。但4月份的數據出來了，基本與3月持平，無論是增長還是下降都沒有多大幅度的波動。可以說，連續兩個月的產銷平穩，讓車市信心開始增強。與此同時，商務部的數據顯示4月份全國汽車價格平均下降只有0.6%。
江源認為，4月份轎車（基本型乘用車）產量結束了去年3月份以來低位徘徊的局面，時隔13個月首次創出歷史新高，前4個月累計也由降轉升。這主要歸功于天津一汽、奇瑞這些經濟型轎車產量繼續創新高；同時，南北大眾、上海通用等主流轎車產量雖然同比仍在下降，但環比回升的力度較大。“4月份天津、上海、吉林三地轎車產量環比增量占了全國總增量的94.4%，對全國轎車生產的增長趨勢有舉足輕重的影響。”
在銷售方面，江源認為，4月份轎車銷售市場逐漸顯現升溫跡象，由于主流車型市場價格已開始趨于平穩，以及經濟型轎車的降價空間不大這一現實逐漸得到了消費者的認同，以經濟型轎車帶動的轎車銷量開始走高。
北京亞運村汽車交易市場商務信息中心的且小鋼部長告訴記者，“在一個多季度的時間里，北京的汽車市場表現總算讓人稍微松了口氣，雖然不敢說所有廠、商都喜出望外，但整體汽車市場開始平穩地慢慢上升總還是個好事。”
市場人士分析，從消費者心態來看，大部分消費者已經比前去年更加理性，基本上認同汽車價格不可能象以前那樣大幅度跳水，市場進入平穩過渡期，車市價位無大的漲跌，新車推出的頻率也不像前幾年令人眼花繚亂，這種情況打消了準購車族等待觀望的情緒。而由于自駕車旅游逐漸成為時尚，為自己和家人選一款合適的車，看準了就買，也逐漸使得車市穩中有升。
不過，從數據上看，重點汽車企業的銷量在下降。4月份汽車銷量前五名的企業依次為：一汽、上汽、東風、北汽和長安，分別銷售9.86萬輛、7.59萬輛、6.66萬輛、6.52萬輛和5.4萬輛。與3月相比，除一汽集團外，其他四家企業均呈現不同程度下降，其中長安集團降幅較為明顯。
對此，江源判斷國內汽車產業的格局在今年有可能出現變化。“從去年年底的時候，這種結構調整的態勢就已經有所顯露。到今年3月份，北京現代的伊蘭特1.6、奇瑞的QQ以及天津夏利等三個經濟車型表現相當突出，銷售額屢創新高。但相對于他們來說，有一部分車型就賣得沒有那么好了，銷售額與他們的最高時期比差得很多。”
江源認為，汽車市場的競爭將分為三個階段，當市場火爆時，每個品牌、每個車型都會賺錢；當市場轉向平穩時，一些競爭力相對欠缺的車型就將先挺不住了；當市場情況再差時，汽車企業就會發生優勝劣汰。
作者：：楊大鵬 方燁
（來源：經濟參考報）
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