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作為國內(nèi)最大的轎車公司，上汽集團近年來頻頻出手海外收購，以期望形成自己的研發(fā)能力。不料在成功入主韓國雙龍以后，上汽卻放棄了對英國羅孚的整體收購。原因是在長達1年多的談判中，羅孚始終沒能提供讓上汽信服的財務報表，上汽不愿以救世主形象來為掉入財務黑洞的羅孚買單，羅孚汽車也因此陷入破產(chǎn)清算的境地。然而富有戲劇性的是；上汽與羅孚之間將近一年的前期工作并未白費，雖然上汽并未成為救世主，但上汽依托羅孚汽車技術平臺打造自主品牌轎車的計劃卻已浮出水面。
既然放棄了對羅孚的收購，又何來借殼打造自主品牌，這看來似乎有點不可思議，為什么會出現(xiàn)如此結果？
暗藏高招
人們很快發(fā)現(xiàn)，早在談判過程中，深謀遠慮的上汽預先留了一手，盡管當時還沒有達成協(xié)議，但上汽極力說服羅孚先期簽訂6700萬英鎊的技術轉讓合同，購下羅孚25、75系列轎車和多款發(fā)動機的技術設計方案，并由上汽完全擁有這些技術的知識產(chǎn)權和生產(chǎn)權。今年4月，上汽與羅孚合作談判亮起紅燈并突然終止，羅孚汽車和英國有關方面則突然表示，上汽集團可能并不擁有上述技術的知識產(chǎn)權。但據(jù)消息人士透露，隨著“五一”期間上汽派員前往英國與有關方面接觸后，羅孚汽車又承認了上汽對上述技術的擁有。羅孚汽車破產(chǎn)接管人，普華永道國際會計公司有關人士也在日前接受中國媒體采訪時證實，上汽已經(jīng)擁有羅孚75、羅孚25兩款車型的知識產(chǎn)權和生產(chǎn)權。至此，上汽與羅孚并購一案基本塵埃落定，羅孚破產(chǎn)，并再次被肢解；而上汽得到了最想要的東西——羅孚25和75型轎車的生產(chǎn)權以及發(fā)動機的核心技術。
現(xiàn)在回過頭來看，上汽當時暗藏的這招實在高明——因為無論談判成功與否，上汽照樣能夠實現(xiàn)當初收購羅孚的初衷，為依托羅孚汽車技術平臺打造自主品牌轎車取得主動權。沒有“大投入整體并購”，而更務實地購買關鍵技術。難怪事后英國當?shù)刂髁髅襟w稱上汽“談判技藝超群”，上汽集團顯現(xiàn)出的務實態(tài)度是其海外戰(zhàn)略逐步成熟的一個縮影。經(jīng)過這幾年來海外市場的摸爬滾打，上汽已經(jīng)形成了一整套海外投資的操作程序和規(guī)則，并聘請當?shù)貙I(yè)咨詢公司當顧問，更務實地測算投資收益與回報，以確保海外戰(zhàn)略每一步不成為“花架子”和“形象工程”。
頻頻發(fā)力
最近，上汽借道羅孚技術制造自主品牌轎車的計劃進入最后沖刺階段，頻頻發(fā)力，一系列行動密鑼緊鼓。
五一期間，上汽方面馬不停蹄趕赴英國，以6700萬英鎊的代價購買了羅孚的一個技術平臺，包括羅孚的R25、R75車型和一些發(fā)動機的技術知識產(chǎn)權，以防夜長夢多，將生米煮成了熟飯。此外上汽還希望得到羅孚汽車的發(fā)動機生產(chǎn)設施，為其所儲備的技術進行生產(chǎn)作鋪墊，以便進一步落實在中國制造羅孚汽車的計劃。
與此同時，上汽聘請了英格蘭中部一家顧問公司擬定汽車開發(fā)計劃。5月8日，上汽集團人力資源部派出招聘小組趕往英國“招兵買馬”。據(jù)了解，“招兵買馬”的對象是羅孚的研發(fā)人員。目前，羅孚有500至600名工程師。此次汽車開發(fā)計劃，上汽將可能需要招聘100名資歷優(yōu)良的羅孚工程師。為此，上汽將在英國設立一家公司，以利用羅孚的技術資源，為在中國生產(chǎn)自主品牌轎車（以羅孚轎車為原型）提供技術支持。同時，上汽正在與一家歐洲企業(yè)洽談委托開發(fā)發(fā)動機技術事宜。
上汽集團技術質量部經(jīng)理程驚雷日前表示，上汽將在“與羅孚已經(jīng)達成的合作基礎上”，推進上汽的自主品牌。英國伯明翰工商會證實，上汽集團已經(jīng)同羅孚零部件供應商進行接洽，尋求購買零部件并且在中國制造羅孚75型轎車的可能。
落戶儀征
知情人士透露，按照上汽有關規(guī)劃，2007年上汽集團的自主品牌轎車必須出籠，而且產(chǎn)銷量必須達到5萬輛以上，在這一影響深遠的自主品牌轎車計劃中，利用羅孚75技術生產(chǎn)的國產(chǎn)車型，將是上汽集團的首款自主品牌轎車，現(xiàn)在樣車的模具已經(jīng)打造出來了。不過筆者了解到，雖然上汽首款自主品牌轎車已選定羅孚75，但國產(chǎn)羅孚轎車的外形，則與現(xiàn)在所見的羅孚轎車有很大不同。將以羅孚的R75為原型，最快將在明年年底下線，而以R25為原型的另一款自主品牌轎車預計在之后的兩三年內(nèi)推出。
國產(chǎn)羅孚轎車將完全采用英國伯明翰的生產(chǎn)線技術平臺，原計劃從英國將生產(chǎn)線移到上汽的方案目前在緊鑼密鼓的進行中。對于上汽首款自主品牌轎車的生產(chǎn)基地，上汽集團的安排現(xiàn)在也日漸清晰。據(jù)上海汽車股份有限公司董事、總經(jīng)理趙鳳高日前透露，上汽首款自主品牌轎車的生產(chǎn)基地將放在上汽儀征。據(jù)了解，上汽儀征為上汽全資擁有的汽車生產(chǎn)基地，目前生產(chǎn)的產(chǎn)品主要為“賽寶”牌多用途乘用車。
另據(jù)上海汽車股份有關人士透露，由于上汽將首款自主品牌轎車放在了江蘇儀征生產(chǎn)，該計劃的正式實施尚需等待國家發(fā)改委的最后批準。原因是儀征生產(chǎn)基地目前只擁有輕客的生產(chǎn)目錄，而不具備轎車生產(chǎn)權。如此而來，上汽利用儀征生產(chǎn)自主品牌轎車的計劃將指日可待。
羅孚25和75型轎車
羅孚旗下有9個系列，為什么上汽當初買的是羅孚25、75，而不是其他的車型，這是因為，在羅孚9個車型、5個平臺中，羅孚75和羅孚25的開發(fā)周期最長。羅孚75是Ｒ40平臺上開發(fā)的，開發(fā)時間表是從2001年至2009年，其間加入了好幾款車型，如ＭＧ（ＺＴ）、ＺＴＶ8、Ｆ／Ｌ（ＲＤ45）；羅孚25的平臺是Ｃｉｖｉｃ，其工作日程表上顯示時間從2001年到2006年。由此可以看出，羅孚在這兩款車上傾注了很多時間，相對而言，其技術是相當成熟的，而且也是最先進的。（來源：經(jīng)濟參考報）
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