國(guó)內(nèi)航段燃油附加費(fèi)欲卷土重來

　　國(guó)內(nèi)航段燃油附加費(fèi)欲卷土重來

　　有消息稱三大航空公司已提出申請(qǐng)，以緩解高油價(jià)壓力

　　“看來航空公司真是扛不住了！”聽聞國(guó)內(nèi)三大航空公司日前向國(guó)家發(fā)改委提出關(guān)于增收燃油附加費(fèi)的申請(qǐng)，一位業(yè)界人士如此感慨。

　　高油價(jià)讓航空公司苦不堪言

　　有消息稱:由于國(guó)際航油價(jià)格持續(xù)上漲，國(guó)內(nèi)三大航空公司——國(guó)航、東方、南航，近日分別向國(guó)家發(fā)改委提出申請(qǐng):以增加燃油附加費(fèi)的形式提高機(jī)票價(jià)格，將猛增的航油成本部分轉(zhuǎn)移。

　　向國(guó)家申請(qǐng)?jiān)黾尤加透郊淤M(fèi)的事，目前已得到東航證實(shí)。據(jù)悉，目前航油成本在東航已占到主營(yíng)總成本的39%。盡管南航有關(guān)負(fù)責(zé)人稱此消息尚需證實(shí)，但他也承認(rèn)，目前高漲的油價(jià)確實(shí)給航空公司帶來極大的壓力。

　　據(jù)了解，從去年6月至今年3月，隨著國(guó)際油價(jià)的不斷飆升，內(nèi)地航油價(jià)格已經(jīng)經(jīng)歷了3次大幅上調(diào)，從最初的每噸3400元漲至目前的4620元，漲幅達(dá)35.9%，國(guó)內(nèi)航空公司的運(yùn)營(yíng)成本大大提高。業(yè)內(nèi)人士分析，如果油價(jià)持續(xù)高企，加上“五一”黃金周后到暑期之前是傳統(tǒng)的淡季，航空公司被迫征收燃油附加費(fèi)也是現(xiàn)實(shí)的選擇。

　　淡季黃金航線票價(jià)依然堅(jiān)挺

　　雖然增加燃油附加費(fèi)還在申請(qǐng)階段，但記者昨天了解到，目前廣州的機(jī)票市場(chǎng)暫時(shí)風(fēng)平浪靜，不過一些黃金線的機(jī)票價(jià)格自“五一”后始終處于一個(gè)高位走勢(shì)。記者昨天下午從民航售票部門了解到，以廣州至北京、上海為例，昨天購買廣州至北京的機(jī)票基本只以8折出售；至上海航線基本全價(jià)；5月25日上述兩航線的機(jī)票基本都有8折機(jī)票出售。

　　“機(jī)票最近都一直是這個(gè)價(jià)錢，目前還沒聽說要漲價(jià)的消息。”機(jī)票銷售人員告訴記者。事實(shí)上，早在4月中上旬，市場(chǎng)上就傳出“航空公司結(jié)成聯(lián)盟抬高機(jī)票價(jià)格”的說法。盡管各大航空公司均未承認(rèn)，但各地機(jī)票價(jià)格均出現(xiàn)不同程度的上揚(yáng)。廣州市場(chǎng)又受廣交會(huì)的影響，因此機(jī)票價(jià)格在“五一”前便比較“堅(jiān)挺”。“五一”過后，機(jī)票價(jià)格有所下降，但在至北京、上海這樣的黃金航線上，折扣率也基本維持在8折。“廣州的機(jī)票市場(chǎng)相對(duì)國(guó)內(nèi)其它城市要穩(wěn)定很多，很少會(huì)出現(xiàn)機(jī)票價(jià)格大起大落的現(xiàn)象。”一位售票人員對(duì)記者說。

　　轉(zhuǎn)移成本壓力須過旅客關(guān)

　　盡管航空公司增加燃油附加費(fèi)的申請(qǐng)最終能否通過，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)尚早，但機(jī)票價(jià)格上漲的潛在壓力已經(jīng)牽動(dòng)著萬千消費(fèi)者的神經(jīng)。

　　按照國(guó)際慣例，在國(guó)際航線上，面對(duì)航油漲價(jià)的壓力，航空公司將收取一定的燃油附加費(fèi)。事實(shí)上，目前大部分航空公司都在國(guó)際航線上收取了燃油附加費(fèi)。如南航從今年5月10日(出票日期)起，調(diào)整了國(guó)際航線燃油附加費(fèi)的征收標(biāo)準(zhǔn)，提高幅度在4至6美元之間。

　　而在國(guó)內(nèi)航線，以往的做法是按機(jī)票價(jià)格的14%收取燃油附加費(fèi)。但去年4月，民航總局已取消國(guó)內(nèi)航線收取燃油附加費(fèi)的政策。因此，如果航空公司要想在國(guó)內(nèi)航線收取燃油附加費(fèi)，則必須重新經(jīng)過國(guó)家有關(guān)部門的批準(zhǔn)。換句話說，如果三大航空公司的申請(qǐng)被批準(zhǔn)，則意味著航油漲價(jià)的部分成本將由航空公司和旅客共同來承擔(dān)。

　　民航機(jī)票漲價(jià)是否能過消費(fèi)者這一關(guān)？業(yè)內(nèi)人士分析，國(guó)內(nèi)黃金航線的機(jī)票價(jià)格堅(jiān)挺，會(huì)給航空公司增收燃油附加費(fèi)以很大的信心。另外，對(duì)于平時(shí)價(jià)格較低的航線，收取燃油附加費(fèi)的方式比直接漲價(jià)更容易被旅客所接受。

　　正如國(guó)內(nèi)一大型航空公司一負(fù)責(zé)人所說，航空公司也不愿意總將成本壓力轉(zhuǎn)移到旅客身上，航空公司將會(huì)通過節(jié)油措施盡可能消化成本壓力，但也希望能在一定程度上，社會(huì)各方面都來承擔(dān)一部分航油成本的壓力，共渡難關(guān)。

　　本報(bào)記者 蘇冬 實(shí)習(xí)生 李月紅