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本報(bào)記者 李村 發(fā)自廣州
18日，A1汽車(chē)大獎(jiǎng)賽(中國(guó))有限公司(下稱“A1中國(guó)”)總裁劉煜在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，將逐步投入9000萬(wàn)美元打造中國(guó)自己的“F1”賽事。爭(zhēng)取用三年時(shí)間燃起中國(guó)人對(duì)A1賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的熱情。
一個(gè)盈利的商業(yè)模式
A1汽車(chē)大獎(jiǎng)賽是國(guó)際汽聯(lián)正式批準(zhǔn)的高水平場(chǎng)地汽車(chē)系列大賽之一，首站比賽將于今年9月在英國(guó)的布蘭茲哈奇賽道舉行，中國(guó)站是15個(gè)分站賽中的第12站，以后于每年9月至次年3月為一個(gè)賽季，每年至少舉辦14場(chǎng)國(guó)際系列比賽，舉辦時(shí)間基本與F1錯(cuò)開(kāi)。屆時(shí)將統(tǒng)一使用英國(guó)羅拉(LOLA)賽車(chē)公司生產(chǎn)的賽車(chē)。中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(下稱“中汽聯(lián)”)與A1汽車(chē)大獎(jiǎng)賽中國(guó)有限公司合作共同組建A1汽車(chē)大獎(jiǎng)賽中國(guó)賽車(chē)隊(duì)，參加世界各國(guó)舉辦的A1汽車(chē)大獎(jiǎng)賽分站賽。中汽聯(lián)負(fù)責(zé)A1中國(guó)賽車(chē)隊(duì)的車(chē)手選拔、組織培訓(xùn)和參賽等事宜，而A1中國(guó)負(fù)責(zé)車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)并承擔(dān)車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)所需全部費(fèi)用。
A1中國(guó)公司的總裁劉煜給記者算了一筆賬：運(yùn)營(yíng)第一年A1中國(guó)公司的費(fèi)用支出將為3000萬(wàn)美元，其中包括交給A1汽車(chē)大獎(jiǎng)賽組委會(huì)的2000萬(wàn)美元會(huì)員年費(fèi)和500萬(wàn)美元的加盟費(fèi)及基本的運(yùn)作費(fèi)用。而此后兩年的運(yùn)作與推廣依然要在3000萬(wàn)美元以上。“現(xiàn)在已經(jīng)有很多贊助商對(duì)A1汽車(chē)大獎(jiǎng)賽表現(xiàn)出濃厚興趣”，劉煜透露說(shuō)，與所有獲得主辦商資格的公司一樣，A1公司也致力于運(yùn)作一個(gè)盈利的商業(yè)模式，并試圖通過(guò)以下途徑獲取回報(bào)：各類廣告中價(jià)格最為昂貴的頂級(jí)品牌標(biāo)志的車(chē)身廣告收入；車(chē)手的服飾廣告和相關(guān)權(quán)益收入；一定百分比的賽事門(mén)票收入；賽事贊助商的冠名權(quán)收入；一定百分比的賽道標(biāo)志廣告板出售收益；賽事廣告收入；賽事項(xiàng)目收益；紀(jì)念品以及媒體轉(zhuǎn)播權(quán)銷(xiāo)售收入等。
A1最大“賣(mài)點(diǎn)”
“A1汽車(chē)大獎(jiǎng)賽的定位非常巧妙。”從《財(cái)富》論壇趕來(lái)的上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)有限公司副總經(jīng)理、中汽聯(lián)副主席郁知非說(shuō)，A1最大的“賣(mài)點(diǎn)”是國(guó)家隊(duì)的參賽模式——24個(gè)國(guó)家隊(duì)駕駛同一型號(hào)賽車(chē)，比賽的不再是性能，而是車(chē)手的駕駛水平，這完全和F1的定位區(qū)別開(kāi)來(lái)。“在F1火熱中國(guó)的今天，A1就是要搶F1的中國(guó)‘奶酪’。”
A1汽車(chē)大獎(jiǎng)賽舉辦時(shí)間基本與F1(每年3月至10月份)錯(cuò)開(kāi)，剛好彌補(bǔ)了F1之后汽車(chē)賽事的這段空白。A1賽事的市場(chǎng)定位和時(shí)間定位的差異也決定了它不會(huì)因F1而受到?jīng)_擊。
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