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本報訊只生產SUV的廠家如果不進行產品戰略調整，可能會面臨“滅頂之災”，特別是低檔SUV生產廠家，日前，全國乘用車信息聯席會秘書長饒達在4月份全國乘用車信息會上對SUV廠家表示擔憂。今年以來SUV的市場表現顯示，SUV生產企業的境況正變得日益惡劣，SUV很可能將是乘用車中最快進入大規模兼并的產品。
前4月銷量下降1/4
全國乘用車信息聯席會的統計數據顯示，今年前4個月，加入乘聯會的18家SUV生產企業累計銷量為46510輛，同比下降24.6%。饒達表示，這還是在增加了生產廠家的基礎上統計出來的結果，實際上情況更糟。統計顯示，去年位列全國SUV銷量第一的北京吉普今年前4個月的銷量僅為4631輛，而去年同期的銷量高達12266輛，同比降幅高達62.2%；去年排名第二的長城汽車今年前4個月的銷量為7681輛，同比下降了25.7%；同樣，去年排名第三的長豐汽車今年前4個月的累計銷量也僅為6720輛，同比下降了21%，而相比其他企業，長豐汽車的降幅可以說是最小的。除了去年下半年就基本停產只銷售庫存的金杯通用雪佛蘭開拓者，今年前4個月降幅最大的是南京躍進集團。其次是東南汽車的富利卡，由去年同期的4537輛降至1059輛，同比降幅高達76.7%，位居第三的是北汽福田，其前4個月SUV的銷量僅為483輛，同比下降了71.6%。再從前4個月累計銷量看，基本上有五六家企業的銷量不足千輛，占到了SUV生產廠家的近1/3。月均銷量不足千輛的更有6家，占SUV生產廠家的1/3，可以說有2/3的SUV生產廠家月銷量不足千輛。
新車型仍源源不斷
在原材料漲價、競爭對手不斷增加、降價的壓力下，利潤越來越低，如此“規模經濟”的SUV生產廠家狀況確實令人擔憂。不過，廠家堪稱“發燒”的新車投放熱情著實叫人吃驚。據初步統計，今年計劃投放市場的國產SUV不下10款，更令人吃驚的是，截至目前為止，國內生產SUV的廠家達到了36家，數量之多超過了國產轎車的生產廠家。據了解，僅4月份上市的SUV車型就多達4款，其中包括長城的哈弗CUV和奇瑞瑞虎、雙環的CEO以及中興無限。更值得注意的是，這4款SUV還都是自主品牌，并且定價都相當接近，均在10萬～15萬元之間，都瞄準中檔SUV市場。一個全年銷量也不過5萬輛左右的中檔SUV市場，一個月卻有4款新車上市，競爭可見一斑。
低檔SUV面臨“滅頂之災”
饒達指出，只生產SUV的廠家如果不進行產品戰略調整，可能會面臨“滅頂之災”，特別是低檔SUV生產廠家。這是因為低檔SUV“油老虎”很難通過即將實行的歐3標準和燃油限值規定，因此，如果在兩年內不解決這個問題，很多車型將在公告中消失。據粗略統計，目前售價在15萬元以下的SUV，有中興汽車、東南富利卡、Jeep2500、上海萬豐、北汽福田、躍進、長城以及曙光、雙環、揚子等，其中多數是由低檔皮卡發展而來，部分又是以模仿起家，其中上海萬豐、長城、雙環又都是只生產SUV的廠家。（子琦／編制）（來源：金羊網）
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