汽車經銷商品牌授權經營實施在即 | ||||||||
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http://whmsebhyy.com 2005年05月19日 07:43 新聞晨報 | ||||||||
汽車經銷商品牌授權經營實施在即 國內車商欲整頓營銷體系 □記者林勁榆
晨報訊汽車經銷商品牌授權經營即將正式實施,該政策對車價的影響正在顯露出來。昨天,上海大眾的有關負責人向記者表示,上海大眾目前正在調整全國的經銷商系統,在這輪調整中上海大眾將對旗下的經銷商進行考核、分級、設定服務標準和價格等。 車價成為包括上海大眾在內的多家國內汽車廠商在整合經銷商過程中的主要手段。上海大眾公關部有關人士昨天向記者透露,多年以來,上海大眾的營銷體系內存在一批非授權的二三級銷售商,他們成批低價從授權經銷商處購買車輛,然后再將車加價賣出,這部分車輛不但攪亂了價格體系,而且賣出了一批沒有售后保障的產品。要從營銷體系中剔除這部分銷售人員,最重要的控制手段就是規定開票價格使授權外的經銷商無利可圖,現在桑塔納、POLO等多款轎車都有了最低開票價格。 2005年4月《汽車品牌銷售管理實施辦法》頒布之后,廠商設定的這種“價格聯盟”在汽車市場上多了起來。在市場上,奧迪、本田等經銷商均開始施行統一定價,目前上海市場上廣本2.4的價格大多在23.58萬,奧德賽的價格在24.68萬,奧迪1.8T的價格在35萬元。上海大眾的有關負責人向記者表示,這次經銷商網絡調整,廠商是下了決心的,如果出現違規“賣車”的行為,最嚴重的情況下,經銷商可能會取消銷售權。 上海翔通汽車咨詢有限公司首席政策咨詢師閻瑞林分析時表示,目前國內約有14000多家特約經銷商,有10000家利用大市場經營的汽車銷售商,在沒有授權的汽車銷售商中有3000家經營進口車,3000家是國內分銷商。從目前的市場來看,進口車非授權經銷商已經受到了新政策很大影響,而國產車非授權經銷商也在轉軌之中,隨著這部分經銷商角色的變化,國內車市也可能醞釀一系列的變化。 | ||||||||
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