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本報訊繼2005年3月份汽油的零售價格全面上漲后，柴油價格如今也“憋不住了”。隨著國家發(fā)改委向兩大石油集團下發(fā)調(diào)價通知，從5月10日起，上海地區(qū)的0號柴油零售價從每升3.49元上漲到每升3.67元，上漲了0.18元，漲幅在5%左右。這是國內(nèi)柴油價格堅持了大半年“按兵不動”以來首次漲價，而且價格已漲至歷史最高點。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對于此次柴油價格上調(diào)，上海用戶的反應(yīng)大多比較平靜，不少被訪者表示漲價“已在意料之中”。
靠近滬杭高速公路的新橋加油站，由于過往的長途及短途貨運車較多，在這里加柴油的車主相比市區(qū)要多出數(shù)倍。記者在現(xiàn)場記錄發(fā)現(xiàn)，從上午11點到中午12點，共有22輛車在這家加油站加入柴油。一位姓袁的河南司機為他的卡車加了45.3升0號柴油，付費166.25元。得知柴油單價從當(dāng)天起開始上升，這位司機的臉上露出一絲不滿，不過他很快對記者表示：“早就聽說柴油要漲價，我有這個心理準備。”加油站的站長告訴記者，漲價當(dāng)日截至中午12點，半天共有139輛車在此加入柴油。這和漲價前一日全天313輛相比，并沒有顯著的差別。
柴油漲價，柴油車主為什么大多平靜如常？據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析有三方面因素。一方面，此次調(diào)價與柴油供應(yīng)緊張不無關(guān)聯(lián)。國內(nèi)各地對柴油產(chǎn)品的需求持續(xù)增加，在上海一些城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)，甚至一度鬧起“柴油荒”，往往要對每輛車實行“200元限額制”；而與此同時，國內(nèi)柴油出廠價、零售價與國際原油價格在較長一段時間里處于“倒掛”狀態(tài)，造成售賣柴油的利潤率微乎其微，許多加油站的日子已經(jīng)越來越難熬，以至于動輒掛上“柴油售完”的“免戰(zhàn)牌”。而柴油市場較為明顯的供不應(yīng)求態(tài)勢，客觀上也使得這次漲價對市場造成的沖擊并不明顯。
另一方面，在上海很少有私車用戶開“喝”柴油的車，以柴油為動力的車大多為貨運車、工地車、公交車、長途客運車等，而這些車的價格敏感性往往并不顯著。“車主就是靠運輸來謀生的，該耗多少油總得耗，哪怕價格再漲得高一些，他們也不得不接受”。加油站站長透露說，與上海相鄰的浙江地區(qū)油價相對高出不少，這在某種程度上也提高了上海用戶對這次調(diào)價的心理承受能力。
不少柴油車主對于此次漲價的傳聞早有所知，也是其中的一個原因。一位姓吳的卡車司機說，在今年3月份國家對汽油銷售指導(dǎo)價每噸上調(diào)300元之后，柴油漲價的呼聲就愈演愈烈，“調(diào)價是遲早的事”。有一種分析認為，有關(guān)部門為了保護全國農(nóng)業(yè)春耕的順利開展，并沒有立即對柴油價格作調(diào)整，而各界普遍揣測5、6月份出臺政策的可能性最大。
但也有一些“喝”油的大戶表示，盡管已有心理準備，調(diào)價的影響依然不小。來自江西的生意人老陳和小周，在新橋地區(qū)主營工地打樁、運泥以及農(nóng)田挖土等事務(wù)，他們每天要開車到加油站購買三至四桶約210升柴油。“過去每桶750元，漲價以后就是790元，每天就要多花100多元錢了。像我們這樣做小生意的，日子肯定會‘緊’不少。”小周計算一番后對記者說。
3月下旬汽油零售價上調(diào)，上海采取了給出租車行業(yè)補貼的方式降低運營成本，但一直以來出租車要提價的消息也是不絕于耳。這次上海地區(qū)的柴油價格也上調(diào)到了每升3.67元，汽油和柴油零售價都已經(jīng)達到歷史最高位。上海市的1萬8千輛公交車中，80%以上都是“喝”柴油的，柴油漲價會否影響到公交票價，這也是老百姓關(guān)心的問題。上海交通管理部門有關(guān)人士表示，由于公交票價執(zhí)行的是政府指令性價格，所以柴油的漲價不會很快反應(yīng)到公交票價上面，管理部門也將敦促各個公交企業(yè)及時采取措施，自行消化一部分運營成本。
作者：高路
（來源：經(jīng)濟參考報）
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