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北京青年報： 楊青
“明年所有的中國航班都將換成波音747-400飛機運營。如果廣州航線能夠獲批，屆時會有更多中國游客坐上我們的飛機�！泵缆�(lián)航中國區(qū)總經理郭振雄這樣告訴記者。
1986年，美聯(lián)航首開北京到上海經停東京轉飛美國的航線。據(jù)美聯(lián)航的老員工介紹，
當時在中國，坐飛機不僅是一種極其奢華的享受，更是一種身份的象征，能坐飛機出國的人則非富即貴。14年后，當郭振雄接掌美聯(lián)航中國區(qū)總經理帥印時，坐飛機已逐步成為尋常百姓生活中的一種交通工具。
如今，美聯(lián)航每周提供從中國到美國的28個不經停直飛航班，其中，北京和上海每天各有一班分別直飛芝加哥和舊金山兩座城市。同時，根據(jù)美聯(lián)航與國航的代碼共享協(xié)議，國航經營的12個中美航班上(北京—洛杉磯每周4班、北京—紐約每周3班、北京—舊金山每周5班)也出現(xiàn)美聯(lián)航的航班號，這樣，美聯(lián)航在中美航線上提供的航班數(shù)量已達到每周40班。
據(jù)美聯(lián)航中國區(qū)總經理郭振雄介紹，從今年4月起，在中美航線上，美聯(lián)航已逐步開始改用波音747-400飛機運營，并且在三個等級的客艙內部配置了新設施。頭等艙裝置了融合機上辦公室及可讓乘客平躺下的舒適臥鋪兩種功能的頭等套艙，商務艙則增多了20%的個人活動空間，經濟艙也添加了超值經濟艙，為旅客增加了腿部伸縮空間。
目前，美聯(lián)航開通廣州直飛舊金山每周7班的申請正等待美國交通部的批準。“如果我們的申請能夠獲中美政府的批準，屆時北京、上海和廣州三大航空樞紐會有更多客人往返于中美兩國之間。到2008年，會有更多美國游客要來北京看奧運，我們也期待能提供更好的服務滿足他們的需求。”郭振雄向記者表示。
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