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通訊員 於武進 張夢麒 記者 楊聯民 上海報道
日前，上海首個陸運物流集中監管區在鐵路楊浦港站(周家嘴路4041號)正式建成使用，這標志著上海口岸對進出口陸運物流的管理擺脫了持續多年的“點多線長”的分散管理模式，向集約化、信息化管理模式轉變，不僅能夠有效提高陸運進出口貨物的通關效率，增強海關監管力度，更將極大地降低企業通關成本。上海口岸作為輻射內陸的國際物流陸上集散
樞紐作用將得到更好的體現。
據了解，集中監管站建立之前，上海海關進出口陸運貨物的審單、現場查驗與放行以及鐵路中轉、轉關業務分別分散在武寧路辦事處、鐵路西站以及楊浦站辦事處3個站點辦理。貨運代理公司辦理陸運貨物的進出口手續，必須在武寧路報關廳與楊浦港站或鐵路西站之間往返奔波，增加了經營成本。同樣，海關要對進出口貨物辦理查驗等監管手續，關員必須進行“往返跑”，制約了工作效率。
上海口岸進出口貨物主要通過海上運輸方式，然而近年來，隨著內陸地區經濟的發展以及歐亞經貿往來頻繁，鐵路、公路等陸路運輸方式受到關注，運量增加。上海海關對通過上海口岸直接進出內陸地區的進出口貨物實施了鐵海聯運，開辟了經滿洲里、阿拉山口等口岸的歐亞大陸橋鐵路國際聯運以及上海-香港的公路貨柜車運輸，有效提高了口岸通關效率。據上海海關統計，今年一季度，上海口岸鐵路進出口國際聯運共1293只標箱，同比增長11%；上海-香港公路貨柜車運輸共51車次，同比增長89%；鐵路進出口中轉(鐵海聯運)共4718只標箱；鐵路進出口轉關共1718只標箱，同比增長317%。
集中監管站的建立，能夠極大地提高陸運進出口貨物通關速度，將上海口岸與內陸地區進出口企業更加緊密地聯系在一起，企業辦理陸運貨物進出口通關手續可在“一站”完成，進一步拉動了內地企業的發展。中鐵國際貨運代理有限公司負責人介紹，海關實施“一站式”服務后，大大縮短了貨物的通關時間，通關效率至少提高一倍以上，物流成本也隨之下降。
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