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本報記者王光輝發(fā)自上海
“如果歷史可以重寫，PSA將會有更多的產(chǎn)品進(jìn)入中國。”上海車展期間，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)執(zhí)委會成員、質(zhì)量與創(chuàng)新部部長羅伯特·標(biāo)致對記者作出上述表示。
羅伯特·標(biāo)致是標(biāo)致家族的主要成員，標(biāo)致家族在整個PSA占有29%股份，同時在董
事會中擁有40%投票權(quán)。
由于初期在合資公司僅占30%的股份，PSA對神龍公司在車型引進(jìn)方面步伐緩慢，以致錯過了中國車市“井噴”的時機(jī)。羅伯特告訴記者，PSA目前最重要的工作就是豐富神龍公司的產(chǎn)品線，加快新產(chǎn)品的引進(jìn)。他明確表示，兩廂標(biāo)致206年底將在神龍公司投產(chǎn)，從明年起，神龍每年都將有兩款新車上市。
神龍的富康轎車是中國市場上最早的兩廂車，但由于當(dāng)時中國消費(fèi)者偏好三廂車等原因，以致富康銷量在“老三樣”中遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同時期的捷達(dá)和桑塔納。羅伯特對神龍在車型引進(jìn)上的失誤也進(jìn)行了反思，他還舉例說，畢加索以單廂車的面目出現(xiàn)在中國市場時，中國消費(fèi)者對此的接受程度不高，顯然也犯了類似富康在中國推出時機(jī)過早的錯誤。
如今，中國消費(fèi)者的消費(fèi)心理已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，兩廂飛度的熱銷，使得市場對兩廂206充滿了期待。
最新的消息還稱，明年東風(fēng)雪鐵龍將推出一款內(nèi)部代號為B53的新車。據(jù)稱，該車排量在2.0L以上，是一款外觀豪華大氣的三廂車。東風(fēng)雪鐵龍內(nèi)部人士表示，B53會大量采用與C4相同的先進(jìn)技術(shù)，以此沖擊中級車市場。
羅伯特同時說，為提高產(chǎn)品在價格上的競爭力和出于公司利潤的考慮，神龍公司還會加快零部件的國產(chǎn)化程度。
去年，PSA與東風(fēng)集團(tuán)的合資公司神龍汽車業(yè)績下滑嚴(yán)重，虧損達(dá)5億元之多。今年第一季度，神龍公司開始發(fā)力，實(shí)現(xiàn)銷售3.3萬輛，比去年同期增長44%。公司今年在中國市場的銷售目標(biāo)是11.5萬輛。羅伯特對實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)充滿信心。
羅伯特堅信，盡管中國市場的發(fā)展速度漸緩，但近期還將保持兩位數(shù)的發(fā)展速度，并堅持集團(tuán)在中國的發(fā)展戰(zhàn)略。
PSA側(cè)重環(huán)保技術(shù)的創(chuàng)新，例如柴油發(fā)動機(jī)、微粒過濾器、Stop&Start、汽車天然氣、燃料電池等，羅伯特表示，這些技術(shù)都可能適時引入中國汽車市場，特別是汽車天然氣技術(shù)。
關(guān)于記者“PSA是否正在尋找在華第二合作伙伴”的問題，羅伯特沒有正面回應(yīng)，只是表示，PSA與東風(fēng)汽車公司有著良好的信任關(guān)系。
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