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專家提醒關注沙塵暴源頭生態保護
記者李成剛北京報道 來自內蒙古呼和浩特鐵路局的消息，一條橫穿內蒙古阿拉善烏蘭布和與巴丹吉林沙漠的鐵路——臨哈鐵路將于今年動工興建。“建設這條穿越中國沙塵暴主要風沙源頭地區的鐵路，必須做好前期的生態評估工作，將因建設帶來的環境破壞降到最低。”該地一位不愿透漏姓名的環保工作者對中國經濟時報記者說。
據了解，臨哈鐵路東起內蒙古自治區包(包頭)蘭(蘭州)鐵路臨河站，向西經過烏蘭布和沙漠和阿拉善盟額濟納旗居延海，沿中蒙邊界巴丹吉林沙漠北緣，經甘肅省肅北地區進入新疆維吾爾自治區與蘭(蘭州)新(新疆)鐵路的哈密站相接，全長1390公里。其中內蒙古境內1070公里。
該鐵路穿越的烏蘭布和與巴丹吉林統稱阿拉善沙漠，分別是中國第三和第四大沙漠，沿線大部分地區為戈壁邊緣地帶。鐵路建成后，將成為我國華北地區通往西北地區的一條直接通道。
這位環保工作者介紹說，近年來阿拉善地區沙漠化嚴重，沙塵暴頻繁發生，該地區沙漠化土地面積已占總土地面積的82.3%。在風力的作用下，烏蘭布和沙漠以每年8—10米的速度前移，巴丹吉林沙漠也以每年20米的速度擴展。進入二十世紀九十年代以來，沙塵暴頻次越來越高，強度越來越大，危害程度也越來越重，致使當地植被退化，生物多樣性減少：橫貫東西800公里的113.3萬公頃梭梭林僅余38.45萬公頃殘林，并正以每年0.17萬公頃的速度減少；胡楊林面積由解放初的5萬公頃減少到目前的2.94萬公頃；草場退化面積達334萬公頃以上，原有的130多種植物種現僅存30多種；植被覆蓋度降低了30—80%，大面積的草場已無草可食；180余種野生動物(包括國家一、二、三類珍稀動物)或遷移他鄉，或瀕臨絕跡。他認為，在這樣的地區興建鐵路，必須將生態保護作為一項重要內容考慮進來，將破壞降到最低。
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