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楊駿
世界最大客機首次試飛成功
世界最大客機A380于27日順利完成首次試飛，它成為歐洲人新的驕傲和歐洲抗衡美國航空工業的王牌。但業內人士指出，A380并非純正的歐洲產品，其機體中很大比重的零件來
自幾十個其他國家，其中大部分恰恰來自美國企業，它的生產采取了“國際拼盤”的方式。
據了解，僅美國鋁業公司一家的產品在空客A380上的應用就超過100萬處。空中客車公司高級管理人士曾表示，在解決方案層面上的合作使得美國鋁業公司成為空中客車的一個合作伙伴，而不僅僅是一個供應商。用于A380的美國鋁業公司產品，由該公司位于世界各地的生產廠家制造。
“A380的制造部件進行了全球招標，零件來自40多個國家，供應商有數百個，其生產組裝完全是拼盤式的。”空客公司母公司———歐洲航空防務和航天公司的一名高級工程師介紹說。
這名工程師稱，空客對任何公司都沒有歧視，關鍵要看供應商產品的品質是否有利于空客造出一流的飛機，因此市場因素往往排在國家榮耀的前面。“當然，有一點是絲毫不能動搖的，核心技術必須是我們自己的，技術標準也必須由我們自己制定。”
國際航空工業“你中有我、我中有你”的特點不僅在“巨無霸”A380身上得到體現，用50%美國零件制造的歐洲空客飛機與用50%歐洲零件制造的美國波音飛機激烈競爭的場面也是常有的事。法國航空公司維修部經理阿塔爾指出，美國人也大量用歐洲人的產品，與空客進行激烈競爭的波音787新型飛機的設計軟件是法國達索系統公司的，發動機是英國羅爾斯·羅伊斯公司的，這兩家公司也是空客的“鐵桿”合作伙伴，“但它們并不會為了維護歐洲航空業的技術能力而對美國企業關上大門。”
有統計顯示，空中客車公司去年向美國供應商支付了69億美元，在美國創造了約14萬個工作機會。盡管美歐航空工業競爭激烈，但在空客飛機上，美國企業的零件和產品從緊固件、航空鋁板、連接和組裝的解決方案到液壓部件、發動機葉片等無所不包。
事實上，空客本身就是歐洲國家“拼盤”的產物，因為所有的歐洲航空企業都意識到，不聯合就無法與強大的波音等美國公司對抗。在英、法、德、西4國政府的推動下，不同的歐洲企業各盡所能，擅長機翼制造的就專攻機翼，擅長垂尾制造的就發展垂尾，最后進行總裝。這樣，空客公司的不少研發費用被分擔，各國企業的優勢得到了互補。
遍布歐洲的16家工廠以及遍布全球的供應商分別生產和提供不同的空客飛機部件，之后運往總裝廠進行總裝。在整個生產過程中，每一個細節都必須做到井然有序，流程管理充當了黏合劑，它大大降低了語言文化差異以及經營方式不同造成的障礙。這種特殊的生產過程逼迫空客創造出高度精確的流程管理手段，并使各企業的創造能力得到充分發揮。已飛上藍天的世界最大客機A380便是這一“國際拼盤”生產方式的最好印證。
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