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新華網拉薩4月28日電 (葉輝、陳華) 28日9時42分，一架空中客車A319飛機從藍天上徐徐降落到海拔4334米的西藏邦達機場，停機坪上一片歡呼，邦達機場迎來了第3515架飛機，也迎來了世界上海拔最高的民用機場安全通航10周年的日子。
從飛機上第一個走出來的藏族老阿媽達娃激動地說：“原來從拉薩到昌都這么近呀，一個小時就到了。”她說：“30年前我因為工作原因，從昌都舉家搬遷到了拉薩，我記得
光路上坐車就坐了五、六天，而且崎嶇的山路、險峻的溝壑，稍有不慎就會車毀人亡，讓我至今都望而生畏。所以30年來我沒有回過昌都，沒想到今天‘神鷹’幫我圓了這個夢想！”
地球“第三極”的青藏高原，因海拔高、空氣稀薄、氣候復雜，曾被認為是飛行的“空中禁區”，而西藏邦達機場更是“禁區中的禁區”。邦達機場位于青藏高原東南部橫斷山脈崇山峻嶺中一片不大的狹長山坳中，這里僅海拔6000米以上山峰就有7座，氣候高寒，晝夜溫差大，又是印度洋暖流和青藏高原寒流重要交匯點，一年四季風沙、冰雹、雷雨、暴雪等肆虐。就是在這樣的環境中，民航工作人員還是克服困難讓這個“空中禁區”安全飛行了整10年。
機場航站站長文斌說：“1999年機場還沒有購置掃雪車之前，只要下雪，如果不及時清掃就會面臨停航的困難。在這樣高海拔地區，氧氣含量只相當于沿海地區的一半左右，而跑道卻是全國最長的(4200米)，靠人力去清掃，其難度是可想而知的。但我們沒有被嚇倒，冒著零下20多度的嚴寒，用自制工具硬是用2天至3天時間把這長長的跑道搶掃出來。”
說到掃雪，很多航站職工至今還心有余悸。文斌說：“這掃雪，剛開始時每個人都會氣短、胸口疼痛還知道累，到后來由于嚴重缺氧和體力大量透支，動作已經麻木機械了，完全不知道什么是累。這場春雪，由于反射的紫外線極強，85%的職工都得上了雪盲，疼痛、流淚、紅腫、不能睜眼，落下個迎風流淚的毛病，至今不能痊愈。”
據統計，通航至今，邦達機場航空站已安全保障飛行3515架次，運送旅客31萬多人次，貨物郵件3600多噸。年旅客運輸量從1995年的7663人次增長到2004年的4.8萬人次，旅客吞吐量和貨郵運輸量均以每年25.1%的速度遞增。(完)
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