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自主研發能力的薄弱與自主品牌嚴重缺失為汽車設計工程研發提供廣闊市場
本報訊記者王丹妮攝影報道：第11屆上海國際車展不僅吸引了來自全球各地的汽車整車和零部件企業同聚申城一展風采，同時也集合了不少汽車設計工程研發公司參展，意圖在自主研發能力薄弱與自主品牌嚴重缺失的中國市場上爭奪汽車設計研發工程。
汽車設計在國內有廣闊市場
對于為何本屆車展能夠吸引多家汽車設計研發公司參展，業內專家一致認為主要在于國內自主研發能力的薄弱和中國發展汽車自主品牌的迫切，為汽車設計研發公司提供了一個廣闊的市場。西班牙伊迪達機動車技術有限公司中國首席代表黃堅稱，由于中國汽車工業基礎薄弱，但現在隨著跨國巨頭的進入，市場競爭又十分激烈，所以國內一些中小型汽車企業往往需要與專業獨立的設計開發機構合作，才能生產出有競爭力的汽車。這就為類似他們這樣的專業公司提供機會。國內某汽車企業的高級工程師表示，汽車設計、工程開發在國內將具有廣闊的市場。由于稍有基礎的中國汽車工業大型集團大多與跨國企業合資。而作為合資企業，他們在車型的設計、工程開發方面往往要聽命于外方，如今幾大合資廠都在生產外方品牌的汽車，這些合資廠想發展自主品牌的可能性幾乎為零。于是，如今只有少數中小企業在生產自主品牌的汽車，但這些企業在技術方面是難以與跨國巨頭們對抗的。所以，他們往往通過委托國外專業設計公司進行設計開發車型。因此，隨著國內汽車工業對發展自主品牌的重視，這一市場將越來越大。據記者了解，華晨、哈飛、奇瑞等發展自主品牌的企業都與國內專業的設計、工程開發公司有過合作。
整車廠也應參與研發
在談到中國汽車工業該如何發展自主品牌、提高自身技術水平時，黃堅表示，由于一個新車型的設計開發大概需要兩三年時間，而中國的一些企業由于自身在這方面比較薄弱，但又為了能夠盡快地見效，所以往往是將整個車型的設計委托給一家公司來做，工程開發也交給一家公司來做。但在國外，是絕對不會發生這種情況的。整車廠往往會把他們分解為幾大塊，然后交給不同的公司去做，而關鍵性部分則留下來自己做。因為只會這樣，才能掌握關鍵技術，才能立于不敗之地。“中國汽車企業現在對專業設計和工程開發公司的‘全權委托’做法，其實也反映出中國汽車企業在關于如果發展自主品牌、提高自身研發能力方面還沒有十分深刻的認識，做法也顯得有些稚嫩。”黃堅認為，中國的汽車企業不能完全依賴于設計開發公司，自身也要參與到車型的設計、研發中來，只有這樣，才能有所進步，才能真正做到擁有自主品牌、擁有知識產權、擁有技術。（侯穎／編制）（來源：金羊網）
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