馬士基出新招 棄鉛封費改收設備操作管理費

　　本報記者 邵芳卿 發自福建

　　19日，廈門“三協會”(廈門市國際貨運代理協會、廈門市集裝箱運輸協會、廈門市外經貿易企業協會)向媒體表示，對馬士基(中國)航運有限公司突然決定于5月1日起取消“鉛封費”(集裝箱鉛封是貨物裝入集裝箱后，為了明確船、貨雙方責任等而給集裝箱所上的鎖扣，它是保證集裝箱貨物安全運輸所必須的、承運人所提供的集裝箱箱體的一個附屬品，記者 注)的做法表示贊賞、“十分明智”，但事隔3天，卻又突然傳來了馬士基決定自5月1日起向中國八大口岸收取“中國大陸地區設備操作管理費”的消息。

　　“為此，八大口岸正在醞釀一場聲勢更為浩大的抗爭。”昨日(25日)，廈門口岸一位資深業內人士向《第一財經日報》記者透露。

　　取消最高45元的鉛封費，收取最高50元的設備操作管理費，一放一收之間，馬士基在中國的海運附加費事件更添變數。

　　鉛封費突然取消

　　19日，馬士基廈門口岸代理機構(廈門外代)箱管部在布告欄中張貼《通知》：“凡排載2005年5月1日起開航船舶的集裝箱請憑封簽/裝箱單申領單及全套設備交接單申領馬士基封簽和設備交接單，申領時不再收取封簽(即‘鉛封’，記者注)操作管理費和裝箱單費”。

　　這一消息在昨日(25)記者對馬士基廈門分公司客戶服務部的詢問中得到證實。但據了解，廣大貨主和代理未得到書面通知。

　　而此前的1月19日，廈門“三協會”與馬士基中國總部進行了首次談判，之后廈門方面一直在爭取等待二次談判。

　　事情太突然，以至廈門“三協會”首席談判代表、瀛海實業董事長蔡遠游當日下午致電廈門外代總經理宋小堅時，宋說正式通知尚未得到。

　　但廈門外代箱管部當日明確表示，馬士基仍然不允許瀛海實業申領鉛封，即馬士基封殺瀛海實業的相關業務尚未得到解凍。即便如此，蔡遠游仍對此表示“欣喜”，并相信馬士基最終將糾正封殺瀛海公司的做法。

　　他代表廈門“三協會”向記者表示，如果馬士基確實取消鉛封收費而沒有增加其他的收費項目，那么馬士基的這一行動應該得到肯定和贊揚。

　　設備操作管理費接班

　　對廈門“三協會”而言，驚喜不到三天，意外的打擊就來了。

　　廈門“三協會”意外獲悉，早在4月1日，馬士基就以客戶通知的形式發文，將自5月1日起在包括廈門、福州、上海、寧波、大連、天津、青島和深圳的鹽田、赤灣、蛇口在內的中國八大主要口岸征收“中國大陸地區設備操作管理費”(EquipmentManagementFeeForMainlandChinaLoadPorts)，除鹽田、赤灣、蛇口三個裝貨港收取25元人民幣外，其余港區收取50元。

　　記者在馬士基的網站上見到了馬士基的客戶通知。

　　通知中稱“原來在中國大陸地區征收的各種與操作設備管理相關的收費項目將不被廢除和取代”，列出的項目有“普遍征收于中國大陸地區部分港口的裝箱單費和設備交接單費”、“普遍征收于華東和華北地區的封簽操作管理費”以及“普遍征收于深圳的柜單費”。

　　而新收費是為了“簡化運費結構，減少運費外附加費的種類，并統一相同地理區域內不同港口的收費水平”，而深圳三港收費低是由于其運營操作成本低。

　　“單從名稱上看，就帶有明顯的歧視性。我們對馬士基取消鉛封費只能表示謹慎的肯定了。”4月25日，蔡遠游說。“三協會”在發給記者的聲明中稱，所謂“中國大陸地區設備操作管理費”，是另一種不合理的費用，是一種對中國大陸口岸的歧視性的收費。

　　“三協會”呼吁，馬士基應該根據《1974年班輪公會行動守則公約》的精神，就海運相關收費與包括廈門“三協會”在內的中國有關行業協會舉行會談和談判，以利于中國口岸正常的港口經濟的發展和馬士基海陸和中國廣大貨主及其代理之間長期的友好合作。

　　昨日，馬士基(中國)政府關系及公共事務部的程紅向記者證實，航線管理部確實簽發了有關“中國大陸地區設備操作管理費”的文件，其中的緣由必須待外出參加會議的該部總監彥辭返回后負責解釋。