30億美元大單 空客的非商業性勝利

　　-本報記者 常怡 北京報道

　　4月21日，法蘭西共和國政府總理讓·皮埃爾·拉法蘭第二次來到中國。而空客中國的員工們在這一天早上打開電腦后發現，又有好消息等待著他們：30架飛機的大單即將在當天簽署。外交人士普遍認為，法國在歐盟對華解除銷售武器禁令方面的積極態度是此次大單最直接的因素之一。

　　老禮物 新背景

　　空客和他們的中國航空制造業同行似乎一直是中歐關系不斷改善的“見證人”和受益者。

　　在中法4月21日達成的20個協議中，空客再次成為法國方面的最大贏家，這個總部設在法國圖盧茲的飛機制造商一共簽下了30架各種型號的飛機，目錄價格高達30多億美元。其中包括5架他們目前最想賣到中國的A380，這種555座雙層艙的世界最大的客機是空客打壓老對手波音公司的主要產品。

　　根據協議，南航將購買這5架A380飛機，25架其他型號飛機的買家分別為老顧客東航和“新面孔”深圳航空。其中東航購買20架A320系列飛機，深航則與中國航空器材進出口集團公司將購買5架A320系列飛機，成為空中客車在中國的一家新客戶。

　　拉法蘭給中國方面的回報則給了中國最重要的飛機制造商：中航二集團和中航一集團。在與中國三家航空公司簽署飛機銷售合同的同一天，空客同時與這兩家公司簽署協議，計劃在中國合資成立空中客車研發中心和啟動A320系列飛機機翼新的合作項目，后者被認為是空中客車公司在向中國技術轉讓方面邁出的新的一步。

　　即將在北京成立的空客研發中心受到外界關注已久，除了4年前在美國成立過研發中心，空客到目前為止尚沒有在歐洲以外建研發中心。此舉不僅意味著中國方面從設計到制造全面介入空客的全球產業鏈，更重要的是傳遞了法國人對中國技術轉讓的長遠決心和姿態。根據規劃，這個研發中心將承擔開發A350飛機的部分大型部件。

　　人們很難把中法雙方的此次飛機大單和中美關系分開，外交人士普遍認為，法國在歐盟對華解除銷售武器禁令方面的積極態度是此次大單最直接的因素之一。此外，在聯合國改革、伊朗核問題、中東問題和臺灣問題上，中法的溝通與合作也令中國感到滿意。

　　與此形成巨大對比的是美國近來對華強硬外交的姿態：“發難”紡織品出口、 指責朝鮮核問題上的“沒有盡力”、與日本聯合在臺灣問題上施加壓力、公開阻止歐洲軍售解禁等等。“中國威脅論”的回潮和經濟問題政治化的聲音成了美國目前對華政策中的強音，但中國希望以自己的方式讓美國人為此“埋單”。

　　空客在華壓制波音時代來臨？

　　無論如何，波音必須面對這樣尷尬的數字：去年空客在中國已確定的訂單數量超過50架�煘椴ㄒ舻乃谋丁６�2003年波音還超過空客。

　　過去的一年，也是空客和波音在華撕開脈脈溫情的面紗，走向公開對抗的一年。而業內普遍認為，在被稱為口水戰的數次交鋒中，空客無疑處于更加主動和強勢的位置。

　　而在實際的市場對壘中，空客去年對波音的重要一擊來自國航，因為這里是后者的重要勢力范圍，在中國擁有最大的波音機隊。2004年10月9日�焺倓偝闪⒉痪玫闹袊鴩�際航空股份有限公司與空客簽署協議，確認訂購6架空中客車A319飛機。進入2005年，國航再次宣布計劃購買20架空客A330客機，國航的訂單令空客十分興奮，被認為是未來在華超過波音飛機數量的重要環節。

　　一位接近雙方高層的業內人士指出，空客在華成功壓制波音的重要原因，在于其更務實的技術換市場策略和靈活的價格政策。盡管在雙方主要產品A380和787研發過程中都能看到中國企業的介入，但空客在此領域的政策和舉措無疑更加符合中國的利益。

　　在采購方面，盡管有相當多的中國產品進入了波音采購鏈條，波音787的主要合作伙伴仍是日本、美國、意大利等國�熤袊�的參與很少。而日本將承擔787客機35%的制造任務，其中包括飛機主翼及機體。空客除了宣布其A350項目5%份額來自中國外�熚磥碇袊鴮⒃诳湛偷男乱淮�飛機項目中擁有10%以上的份額。此外，空客還開出了具體的在華采購數字：到2010年增至每年1.2億美元。此前的承諾是在華采購金額由目前的每年約1500萬美元，上升到2007年的每年6000萬美元。

　　在制造合作方面，波音與廈門航空、上海航空、浦東機場等分別成立了合資企業，但法國人走得更遠：沈陽飛機工業�摷瘓F�斢邢薰�司，成都飛機工業�摷瘓F�斢邢挢熑喂�司，西安飛機工業�摷瘓F�斢邢挢熑喂�司，紅原航空鍛鑄工業公司和貴州航空工業集團等國內航空企業已經被直接拉入了空客飛機零部件的生產中。

　　毫無疑問，在被業內稱為“波音拉日本，空客拉中國”的全球戰略中，空客在中國市場的前景顯然更加樂觀。從這個意義上說，空客制定的10年內在華市場份額至少上升到50%的目標并不是一句大話。