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記者從上海交通部門獲悉，到2010年，上海將建成100公里至150公里快速公交系統(BRT)，其中中心城區將建成30公里至50公里，郊區將建成70公里至100公里，力爭使其分擔地面公交客流的兩成；到2020年，將規劃建成200公里至300公里快速公交系統。
快速公交系統有望緩解公交擁擠狀況。據上海交通部門有關人士透露，目前上海中心城區的道路運行狀況是，主要干道和放射狀干道入城段時速一般都低于20公里，比較擁堵的
交叉路口交通流量已經飽和或超飽和。同時，快速軌道交通在時間和空間上的分布仍嫌不足。去年，上海軌道交通日均客流量為131萬人次，約占公共交通日均客運總量1201萬人次的10.8%。據上海公交調查，上海市中心的早高峰時段，客流量約占全天客流的18%，據此預測到2010年，上海公交的日均客流量將達1700萬人次，其中公共電車、汽車日均客流量達850萬人次，因此快速公交系統將會有穩定的客流。
上海城市交通局副局長王秀寶表示，快速公交系統主要承擔中長距離客流，實現公交線網的整體優化，并作為軌道交通的補充，與軌道交通共同組成客運網，縮短市民的出行時間。
根據規劃，上海市區首條快速公交線將建于浦東南路的陸家嘴到耀華路一段，然后從軍工路到上中路、四平路到中山東路外灘、陸家浜到虹橋路等，也將成為預想中的BRT示范工程。(新華社)
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