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新政策增大車商資金壓力
本報記者 和玲報道 據天津口岸的統計數據顯示，該口岸在今年一季度進口汽車10699輛，比去年同期大幅下降了50%。天津口岸是我國最大的汽車進口口岸，被稱做我國進口車市場的風向標。昨天中國進口汽車貿易中心總經理丁宏祥在接受記者采訪時表示，一季度進口車大幅下降是屬于新舊政策過渡期的正常現象，預計第二季度進口量將會有相當比例的
回升。
韓國車進口比例減少最多
統計顯示，天津口岸一季度從日本、韓國和德國進口的汽車均有較大幅度的下降，其中進口日本車4065輛，下降44%；進口韓國車2134輛，下降76%；進口德國車2249輛，下降31%。 而且，不同排量的汽車進口都有不同程度的下降，其中，天津口岸一季度進口排量大于3000ML的轎車1576輛，下降30%；進口排量1500ML-2500ML轎車2743輛，下降75%；進口排量2500ML-3000ML轎車1712輛，下降42%。
從2005年起，我國取消了執行多年的汽車產品進口配額管理，同時繼續降低進口汽車關稅，直至2006年7月1日前將進口汽車整車關稅降至25%，汽車零部件關稅降至10%。但是看似利好的消息并沒有迎來更多的汽車進口，反而出現了下降的趨勢。
三大原因導致進口銳減
丁宏祥表示主要是由三個方面的原因導致的。第一，去年下半年，進口車市場一直出于虧損銷售的狀態，導致不少小的經銷商甩貨退市。
第二，對今年開始實施的進口車的新政策，經銷商一直處于觀望的態度。比如說，實施“落地納稅”后，如果進口100萬元的汽車就得交50多萬的關稅、增值稅、消費稅等；用同樣的資金進口同樣的車，以前可以進3輛，現在只能進2輛了。一位進口車的經銷商無奈的說，無疑這就增大了資金壓力，所以在去年政策沒有明朗之前都不敢貿然下單。
第三，到去年12月新政策才逐漸明朗，但是進口車從訂貨到入關上市需要一定的周期，日韓車需要3個月，歐美車則需要至少4、5個月的時間，所以一季度出現進口車量大幅度下降也是正常的。同時，丁宏祥表示，預計第二季度進口量將會有相當比例的回升。
進口車銷售看好
進口車進口量下降并沒有影響進口車市場的暖春。記者從亞市和中聯了解到，一季度進口車銷售狀況開始出現轉機，價格穩定，銷量上升勢頭較為明顯。據悉，與今年1—2月份進口車銷量僅占市場總銷量的6%相比，目前進口車銷量已上升至市場總銷量的15%左右，其中歐寶雅特銷售情況最好，位列其他進口車銷量的首位。
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