與國際原油價倒掛 國內柴油面臨漲價壓力

　　本報記者王佑發自上海

　　4月14日，中石化的一位內部人士告訴記者，中國柴油的批發價和零售價可能會緩慢上升。但是，化工產品的價格是否會隨之同時提高，還不能輕易推測。這位人士是在當天舉行的油品市場與期貨研討會上向記者透露的。他認為，中國柴油產品需求增加和國內柴油出廠價、零售價與國際原油價格的“倒掛”狀態將是引發柴油漲價的主要原因。

　　對于柴油提價一事，昨天記者發傳真到國家發改委新聞辦詢問。截至記者發稿前，發改委并沒有給予記者答復。柴油需求猛增

　　“去年，全國的石油總消費量為3.1億噸，凈進口量為1.5億噸。”中石化的這位人士表示。記者了解到，2004年我國全年的柴油進口量達到274.94萬噸，比2003年驟增2.24倍。中國又重新變為柴油凈進口國。

　　船舶一直是柴油使用的大戶。中海集團總經理辦公室的一位人士告訴記者，2004年，集團使用柴油300萬噸左右，相比2002年和2003年都有增長，但是他沒有透露增長情況。

　　中國汽車工業協會最新統計表明，今年3月份我國客車銷售1.74萬輛，同比增長近1.2倍；貨車銷售15.09萬輛，同比增長近1.1倍；客車非完整車輛銷售0.70萬輛，同比增長近1.3倍；貨車非完整車輛銷售4.38萬輛，同比增長近1.3倍；半掛牽引車3月銷售0.75萬輛，比上月增長75.69%。這也大大增加了對柴油的需求。成品油漲幅遠低于國際市場

　　今年3月23日，我國汽油的出廠價提高300元/噸，零售中準價按出廠價上調幅度等額提高。但是，柴油的出廠價和零售價并沒有同步上升。

　　中石化的這位人士說，“中國的成品油漲幅遠低于國際市場。煉油廠的毛利大幅下降，國內的兩大石化集團頻頻調高成品油出廠價。但還不能徹底解決上游采購成本過高的問題。煉油廠除了削減加工量，另一個辦法，就是調高零售價格。”

　　據《中國石化報》報道，2004年度，中國石化集團以倒掛1000元／噸的價格進口110萬噸柴油來滿足市場需要。近期調完價后，國內成品油市場價格仍然比國際市場價格低59%。

　　2005年3月，新加坡市場的柴油價格已經達到了67美元/桶左右，而中國的柴油批發價和零售價分別為46美元/桶和50美元/桶左右。這是明顯的倒掛現象。

　　而目前我國生產的柴油量遠高于汽油量。記者從國家統計局了解到，2005年1到2月，我國汽油生產總量為902.97萬噸，同比增長5%，柴油生產總量為1730.79萬噸，同比增長9.3%。國內煉油廠的出廠價，與原油價的“倒掛”，很有可能推高我國的柴油批零價格。

　　金陵石化的一位人士對此很感慨：“現在國內的情況是，大部分生產柴油的煉油廠都在承受著價格之痛。每個公司生產量都是由母公司分配的，加上國家柴油需求這么強烈，不能停工。但是生產越多，虧損就越多。”

　　他說，金陵石化去年一年的總體成品油產量為500萬噸左右，具體品種的生產數量并沒有詳細統計。我國柴油的產量和需求量都很高，作為中游企業，壓力很大。

　　上海石化董秘張經明告訴記者，上海石化的原油采購是委托聯合石油公司進行的，也是國際市場價格。目前柴油價格確實有些低，如果提價的話，對于企業而言可以提高一些盈利。如果倒掛越來越厲害，一些中小型的煉油廠，受其影響更大，虧損甚至倒閉，都很有可能。

　　廣州市華泰興石油化工有限公司董事長陳曦林不禁感慨道：倒掛現象太嚴重了，該升的還是要升。