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當韓國、日本和德國的汽車制造企業將精力主要投放在俄羅斯的高檔轎車和運動型多功能車（ＳＵＶ）上時，北京吉普在新西伯利亞的分支正在以一款堅固耐用的輕型貨車漸漸擠入俄羅斯市場。如果一切按計劃進行，北京吉普很快將在俄羅斯全國范圍內建立起經銷網絡，并在明年建成一家裝配廠。
俄羅斯輕型貨車市場幾乎是“一片空白”。僅福特輕型卡車在美國的年銷量就超過10
0萬輛，即便是在俄羅斯最受歡迎的三菱Ｌ200型，去年在俄境內也只賣出760輛。
自2004年10月以來，北京吉普已經在俄羅斯銷售了約400輛旗艦四驅輕型貨車，其中大部分是通過彼爾姆和喀山等中心地區的經銷網點售出的。由于中國不是負責安全檢測等事務的歐洲經濟委員會的成員，因此中國汽車進入歐洲市場需要經過檢測認證。到今年夏天，大部分旗艦汽車將獲得銷售許可。分析人士認為，屆時中國車在俄羅斯市場將形成第一股浪潮。
北京吉普新西伯利亞分支機構還計劃在今年7月在新西伯利亞建立一個面積達6000平方米的汽車中心，該中心目標是每年至少銷售300輛汽車，其中包括旗艦四驅輕型貨車和運動型多功能車。此外，北京吉普還將在明年上半年前在這里建立一家裝配廠，計劃從開始年裝配2000輛汽車發展到后期每年裝配20000輛。
包括興凱汽車制造公司、長城汽車控股公司和中國一汽在內的另外三家汽車企業也開始在俄羅斯境內物色合適的經銷商，興凱和長城的首批汽車已經于去年秋天通過認證，目前已銷售100輛左右。不久的將來，北京吉普還將聯合俄當地經銷商向俄境內出口中國生產的卡車和公共汽車。
波士頓咨詢集團俄羅斯辦事處副負責人弗朗茨·馬克思認為，“五年之內”中國車遲早會削弱韓國大宇和現代汽車目前在俄羅斯市場的統治地位。但他同時認為，由于中國車在俄羅斯市場的維修保養等售后服務相對滯后，因此短期內中國轎車在俄羅斯市場的前景并不明朗。
（摘自《莫斯科時報》4月5日）（來源：經濟參考報）
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