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澳大利亞鐵礦商必和必拓終與中國寶鋼言和，壓縮其他鐵礦商進入中國的空間
國際先驅導報記者 舒伢 報道
4月8日的英國《金屬導報》5個版里，有3個版的頭條是關于中國的。尤其頭條的標題最險，“中國鋼鐵廠和BHP(必和必拓公司)玩艱難的‘危險游戲’”。但是，最終的結果不壞
。
4月13日，中國寶鋼與世界三大鐵礦石供應商之一，澳大利亞BHP公司就2005年鐵礦石價格終于達成一致。BHP公司放棄了運費加價的要求，同澳大利亞力拓公司以及巴西淡水河谷公司維持同一漲幅。
商務部有關負責人表示，BHP公司放棄運費加價的要求，同澳大利亞力拓公司以及巴西CVRD公司維持同一漲幅，從而使鐵礦石價格談判回歸現有的國際定價機制，這將有利于鐵礦石國際貿易的健康發展。
寶鋼和必和必拓談妥了，應該是個雙贏的結果。但立志成為世界第四大鐵礦石供應商的澳大利亞FMG公司恐怕至少在心理上要受些打擊。
4月11日，FMG公司在“中國鐵礦石會議”當天下午場結束后，特地將多家海內外媒體記者拉到中國大飯店地下一層，召開該公司的新聞發布會。此前，FMG與中方合作的鐵礦石開采項目遭受挫折，導致該公司股價下跌。
業內分析人士指出，FMG善于以利好消息向談判對手施加壓力。果然，11日下午，FMG集團的執行總裁安德魯·福瑞森就在宣傳片中向參會人士展示，“(FMG金屬集團有限公司)旗下已有足夠的鐵礦石供應市場數十年的需求……長達200公里以上的奇切斯特礦脈有礦藏超過20億噸”。“我們將和BHP公司的現有鐵路在西澳大利亞形成環路，提高運輸效率。”安德魯·福瑞森在回答《國際先驅導報》記者提問時甚至想好了在遠景礦場的運輸問題。去年底，它剛贏得了和BHP的官司：澳大利亞國家競爭委員會裁定，根據澳貿易實施法案，由BHP公司運營的紐曼山鐵礦砂專用鐵路線可以由第三方(主要是FMG)租用。
4月初，有國內媒體指出，中國冶金建設集團等和FMG合作采礦談判之所以一直未有結果，就是因為FMG的鐵礦儲量未探明。“雖然還沒有轉化為儲量，但我們確信，FMG在皮爾巴拉地區的資源量有20多億噸。”安德魯·福瑞森在11日再次回答《國際先驅導報》記者提問時，并不諱言“資源量”，因為他有了張新牌：“我們是中國的伙伴和朋友”——4月11日下午，BHP不被認為是中國的朋友。
如今，FMG至少少了張牌。
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