價格談判引來第三種勢力 全球鐵礦主中國攬生意

　　本報記者 勾新雨 北京報道

　　中國鋼鐵生產商與澳大利亞必和必拓公司(BHP)的價格談判在上周低調結束。在談判一度陷入僵局之后，雙方最終商定的價格漲幅為71.5%。也許令談判雙方都會感到意外的是，這場持續數周的拉鋸戰似乎喚起了全世界鐵礦石礦主們的熱情。他們爭先恐后地向中國人發出邀請，希望中國人到他們那里挖鐵礦石。

　　招商者

　　4月10日， 在北京舉行的第三屆遠東鋼鐵會議上，BHP代表的突然離場使得鐵礦石談判陷入僵局。不過，同一個會場幾乎也變成了海外礦主們的招商會。來自世界各地的礦產主們紛紛向中國的鋼鐵企業伸來了橄欖枝，歡迎中國企業去海外投資開礦。這些礦主們極力向中國企業表明，他們不僅擁有豐富的礦藏，還同樣擁有價格和運輸優勢。在它們中間，包括與BHP同屬澳洲西部皮爾巴拉地區的FMG集團執行總裁安德魯·福瑞森。他說，該地區每年出產鐵礦石2億噸，FMG鐵礦項目是一個擁有16700平方公里的探礦領地�煶醪焦烙嫷V石資源20億噸。

　　位于加拿大的PocheBay公司的負責人說，當地礦藏4億噸，可以直接水運，價格便宜，目前年產量3200萬噸，目標是5000萬噸，現在正在尋求投資。

　　獨聯體的鐵礦石公司在表明自身巨大產能的同時，甚至還為中國的企業畫了一幅地圖，上面標示說：從尤日內港到青島港的距離為8500海里，比巴西的Trbarao港還要近2500海里。

　　暫時的勝利

　　幾天后，中國鋼鐵商與BHP的談判以中國的成功而告終——戚向東不喜歡用“勝利”這個字眼，他說：“這樣說太刺激了，還是說取得了成功比較好。”

　　戚向東表示：“談成這樣的結果，完全是企業的商業行為，商務部沒有出面，更談不上什么動用外交手段。”此前的近兩周的時間里，這位發際已現斑白的中國鋼鐵工業協會副秘書長無疑是這場較量中承受壓力最大的人。

　　3月31日，鋼協在其官方網站上發表了《寶鋼等16大鋼拒絕BHP不合理要求》的聲明，措辭之嚴厲為這家自1999年由原冶金工業部變身而來的行業組織所鮮見。從那時起，在不同的場合，戚向東都堅決地代表鋼協對外表示：無論什么情況，中國企業都不會妥協。

　　之前，中方與BHP談判的主要分歧在于，BHP要求，在國際鐵礦石價格上漲71.5%的基礎上，每噸再加海運費差價7.5到10美元。

　　4月14日下午，戚向東明確地告訴記者說：“BHP已經放棄了把運費加在鐵礦石價格里的不合理要求。”

　　BHP是全球三大鐵礦石供應商之一，2004年對華出口鐵礦石高達3000萬噸，占同期中國進口鐵礦石總量的1／7，而今年中國需要再增加5000萬噸的鐵礦石進口量才能讓國內的高爐吃飽。

　　基于這種判斷，當時有分析人士指出，解決辦法只有兩個，要么國內鋼鐵企業勒緊腰帶、寧可限產也不屈從，要么政府出面、商務部斡旋，動用外交力量向澳方施加壓力。

　　不過，4月13日，寶鋼集團在其官方網站上發布了《寶鋼與必和必拓就2005年鐵礦石價格達成一致》的消息，稱“經雙方充分溝通和友好協商，中國最大鋼鐵廠寶鋼與世界主要鐵礦石供應商之一的澳洲BHP-Billiton公司就2005年鐵礦石價格達成一致：同2004年相比，紐曼山粉礦和紐曼山塊礦FOB價格分別上漲71.5%。”

　　對此外界曾有疑問：出面抗議的是鋼協，承受壓力的是鋼協，為什么談判成功的消息卻由寶鋼來發布？BHP放棄了把運費差價放在鐵礦石離岸價中，是否意味著鐵礦石的到岸價會不會因為運費的高漲而仍然保持高位？

　　戚向東說，鋼協確實是組織了16家企業拒絕BHP不合理要求，但中國鋼鐵企業的直接談判代表是寶鋼，所以寶鋼發布這一消息名正言順，就像新日鐵代表亞洲企業、阿塞洛代表歐洲企業一樣。至于運費，那和礦價是兩碼事，國際貿易中的鐵礦石價格均以離岸價為標準，BHP確定了離岸價上漲71.5%，就等于放棄了額外的要求。運費漲與不漲，和這個沒有關系，要看國際海運市場的緊張程度。

　　五礦進出口商會金屬和礦產部主任、鐵礦石分會負責人梁若東說：“海運市場是否緊張現在還很難說，但目前的海運價格在跌，印度到中國的鐵礦石海運價格已經由每噸30美元跌落到了22美元。”

　　據梁若東分析，BHP之所以會在短時間內放棄繼續加價的要求，主要是大環境的作用。一是政府的宏觀調控到位，既有政策手段也有經濟手段，比如取消了鋼坯等初級品的出口退稅政策，這直接打壓了國產鋼坯的出口，起到了抑制鐵礦石進口的作用；二是五礦商會與鋼協共同推出了鐵礦石進口企業的資質審核標準，起到了規范貿易市場的作用，抑制了鐵礦石投機者。

　　“鐵礦石貿易企業的資質審核工作由五礦商會來做，生產企業由鋼協來做。現在來我們這里報名的貿易企業已經達到了183家。兩塊企業加在一起，占到了進口總量的90%以上”，梁若東說，“這次BHP能夠看得出來，我們的決心比較大。”

　　對于突然放棄再加價的要求，BHP中國代表處拒絕發表評論，但是BHP顯然并沒有放棄。其總部在網站上發布的消息說，對于亞洲鋼鐵制造商來說，從澳大利亞進口鐵礦石具有海運成本優勢。但是這次我們沒有能夠讓他們接受這一觀點。消息稱：“明年，我們將繼續與客戶們探討這一問題。”