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進入4月以來，國際原油價格先是在期貨市場中暴漲至60美元，接著又連續幾個交易日大幅下跌。盡管有歐佩克組織提高限產等措施出臺，但原油價格的震蕩仍不能稍有平復。
對發展中國家影響很大
據世界一些權威機構估算，每桶油價上漲10美元，并在這個價位上保持一年，對發展
中國家經濟增長率的影響是世界平均水平的1.5倍，是發達國家的3倍。
國務院發展研究中心副主任陳清泰表示，“發展中國家節能和替代能源發展慢，單位GDP油耗較高，經濟增長對油依存度較高，防范能力弱，高油價對其經濟的沖擊就比較大�！比ツ暌詠恚瑖H油價一路飚升，我國原油進口各月平均超過1000萬噸。按每桶上漲10美元的價格測算，我國每個月多支付人民幣60多億元。全年多掏“腰包”近百億美元。
化解風險根本在節能
有關專家介紹，石油漲價的影響會形成這樣一個鏈條：油價上漲通過進口、零售等影響消費；又通過成本和效益影響投資；通過環境和成本影響出口。從而影響整個國民經濟的發展。
在應對高油價上，勝利石油管理局局長曹耀峰、國務院發展研究中心馮飛等建議采取一系列對策化解風險，但根本的出路在于節能。
我國當前的單位國內生產總值的能源消費量是日本的20多倍。有專家測算，我國如果能具有日本目前的節能技術水平，那么我國在今后60年內不必增加能源的需求量。
在目前我國能源消費結構中上升最快的是交通，交通中又以汽車為最。目前我國汽車用油消費占整個成品油消費的三分之一強，到2010年將達到三分之二。有關研究顯示，到2020年我國汽車保有量將達到1.3億到1.5億輛，如果單車油耗減少1／3，也就是和目前日本、德國、意大利的油耗水平相當的話，就可以節油7000萬噸。
“遺憾的是，在政策上一些城市對小排量汽車存在著歧視性消費政策�！币晃幌M者說。他認為，我國必須在生產、消費、技術等環節上采取征收燃油稅等一系列政策，確保節能成為生產者和消費者的必然選擇，杜絕盲目追求大排量汽車而產生的浪費。
新聞鏈接
國際油價降至兩月來最低點
受美國商業原油和汽油庫存增加的影響，13日紐約市場原油期貨價格終盤降至近兩個月來的最低水平。
當天收盤時，紐約商品交易所5月份交貨的輕質原油價格每桶下降1.64美元，跌至50.22美元，為今年2月18日以來的最低收盤價。同時，倫敦國際石油交易所北海布倫特原油5月份期貨價格每桶下跌1.50美元，以50.48美元報收。據新華社
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