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-張望車市
□張越 李揚
老話說，男怕入錯行，女怕嫁錯郎。嫁錯郎麻煩，娶錯媳婦兒更煩，哪怕沒過門兒，照樣鬧心。4月9日，英國人垂頭喪氣地宣布，羅孚“遠嫁”上海汽車失敗。一算賬就明白，
盡管有1億英鎊過渡性貸款的豐厚“嫁妝”，可羅孚畢竟不是當年芳名遠播的嬌小姐，早就是半老徐娘了。一旦成親，合資企業的盈利根本不足以償還新娘的債務，同時，上汽還要擔負起羅孚無底洞般的養老金缺口，相當于又給自己找了倆爹供著。不過，現在就說這樁婚事完全破裂，為時尚早。男方只要沒最終表態，就還暗藏變數。其實，在正式成親前，雙方已經有了部分事實婚姻。有消息說，去年上汽已先期支付了6700萬英鎊給羅孚汽車作彩禮，還向準新娘購買了一些平臺技術。難怪男方遲遲沒表態，因為婚事辦不下去了，可掏出去的真金白銀怎么辦？英國交通工會已宣布羅孚破產，這錢，還能收回多少？
留不住洋媳婦，也得留下點教訓。曾有上汽領導說過，打造自主品牌不能重復“上海牌”的老路，自主品牌必須站在高起點上，也就是要走兼并收購的道路。這就是上汽近期連續收編雙龍、試婚萬豐、又想與羅孚聯姻的動力。然而，真正牢固的婚姻，講究的是門當戶對，你圖人家貌美如花，人家還圖你個“值得托付”呢！說穿了，英國政府對這樁婚事“一路綠燈”，并說要“竭盡所能”地予以幫助，還不是看中這女婿肯替新娘背債務和養老金？
上汽還不是寶馬、大眾那樣的帥哥，所以要求不能太高。
自北京市環保局領導表態后(見本欄上期文章)，國家發改委又出來說話，表示支持北京抑制私家車增長，認為該舉措合理。他說，私家車的迅猛發展勢頭對環境和資源造成巨大壓力，權衡之下，抑制使用私家車無疑是緩解北京交通緊張、降低能源消耗和保護環境的一個合理舉措。
據北京市統計局公布的信息，到去年底，北京的機動車保有量達260余萬輛，其中私人汽車保有量為129.8萬輛。也就是說，北京公車的保有量達130萬之多，跟私車可謂平分秋色。按這位人士表述，只抑制私家車，而對公車是否抑制沒有提及。如果咱也摳字眼，是否對公車就不用抑制？難道公車的增長就對環境無害？這130萬輛公車就不占用道路資源？就不用燒油？就不排放尾氣？其實，更合適的交通發展對策應是將污染少、運量大的地鐵、輕軌交通放在首位，而不是陷于“公車”與“私車”之爭。
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