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中國航信聯手國際航空運輸協會推廣電子機票 計劃2007年達到100%
商報訊 (記者 賀文)“2007年底之后，我國國內外所有航班的機票將全部電子機票化。”昨天上午，中國民航信息網絡股份有限公司(簡稱“中國航信”)董事長朱永對外透露。按照朱永的說法，2007年底以后，普通紙質機票將被全部淘汰出市場。
昨天上午，中國航信與國際航空運輸協會(簡稱“IATA”)在中國大飯店舉行“簡化商務”戰略合作協議簽約儀式。中國航信這家由中國所有商業航空公司和中國民航信息集團公司共同發起設立的航空業信息技術服務供應商，此次施出“合作拳”的重頭戲是為推廣中國BSP(開賬與結算計劃)電子機票。
IATA理事長兼首席執行官Giovanni Bisignani表示，協會力推電子機票的一個重要原因是為降低航空公司的成本支出。據了解，從2001年以來，世界航空運輸虧損已達360億美元，預計今年將繼續虧損50億美元；同時航油成本從2003年的440億美元增至2004年的640億美元，今年有可能超過730億美元。Giovanni Bisignani介紹，僅紙質機票一項成本，IATA內的航空公司每年的總支出就接近30億美元。
在這方面，國內航空公司曾有過測算，一張常規紙質機票包括印刷、打印、配送、結算等各個環節，成本大約是四五十元，而電子機票的成本不過5元。如果按照中國民航系統每年7000萬人次的旅客流量計算，整個民航系統起碼將節約21億元。以國內首家推出電子機票的南方航空公司為例，2004年1年的電子機票銷售比例已經提升到20%左右，節省了近1億元的費用。
電子機票業務的發展源于它的經濟效益。除了降低機票成本外，還減少了航空公司在銷售環節中銷售網點建設和送票快遞方面的投資，同時航空公司與代理人結算以及票款回籠的問題也迎刃而解。
據了解，南航自2000年3月推出第一張電子機票至今，其電子機票的銷售收入已從當年的30萬元，增加到2004年的40億元。目前國航、東航、南航等三大航空公司，以及上航、海航等航空公司都已經加入電子機票的行列，并相繼聲稱要把電子機票列為各自今年的重點推廣業務。而目前美國、歐洲和亞洲的個別航空公司，其電子客票的出票量已經占到其總出票量的60%-70%。與此相比，我國的“電子機票”正處于起步階段。調查顯示，2004年中國電子機票實際占有率是6.7%左右。按照IATA制定的全球電子機票普及時間表顯示，2005年無紙化程度要達到50%，2006年爭取實現80%，2007年底完全實現電子化。
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眾多企業角逐“網絡支付安全”
如果中國航信和IATA合謀推廣電子機票的計劃能夠實現，那么就意味著，中國電子機票占有率將從目前的6%發展到2007年100%，這其中孕育的商機不可忽視。
面對電子機票市場的誘惑，包括傳統機票代理、elong、攜程等傳統商旅網站，以及掌上通等網絡公司在內的各類公司紛紛制定了進軍電子機票行業的計劃。其中，網絡支付安全成為各公司競爭的焦點之一。據了解，今年3月中旬，致力于推廣手機預訂和實時查詢電子機票的北京掌上通網絡技術有限公司獲得全球最大虛擬支付服務商之一——美國Vesta公司注資2000萬美元，雙方共同在中國開拓虛擬支付市場。對于此次“牽手”，當時有分析說，Vesta所擁有的包括AT＆T、花旗銀行、美聯航、MasterCard等在內的合作伙伴隊伍，為掌上通的“網絡支付安全”做了一次免費廣告。
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