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時報訊(記者 何雪峰) 社會上越傳言成品油要漲價，購買成品油就越難，而一旦漲價之后，成品油銷售又放開了，是什么在左右這個怪圈不斷重復？越來越強的柴油價格上調信號導致企業、專家關注這個現象，記者昨日采訪各方了解到，由于目前我國的成品油定價機制比國際慢半拍，而且還要考慮社會總體物價水平，助長了各方資本在漲價前囤油套利，結果造成“油荒”現象。
漲價前總是難買油
這幾天，廣州一些民營的成品油批發、零售企業明顯感覺到柴油很難進到貨，廣東金盛石油化工有限公司總經理藍楚漢告訴記者：“進一次油就跟擠牙膏似的，這里也限銷售，那里也限售，有時候還進不到！”記者從中石化廣州銷售分公司了解到，目前廣州的加油站對機動車加柴油沒有限制，但是對于拿油桶前來灌柴油的一律不加。而中石化廣州營銷中心有關工作人員也告訴記者，如果批發柴油，都有一些條件限制。
而目前，正是社會上預期國家發改委在5月到6月之間上調柴油零售價格的敏感時刻。3月23日，國家發改委將汽油的三個品種價格全面上調，出廠價格每噸提高300元，廣州地區的汽油價格每升上調0.25元。根據國家發改委的說法，與農業春耕關系密切的柴油價格暫不調整，國家發改委以及中石油、中石化兩大石油集團有關人士在不同場合均強調，春耕前柴油價格不會上調，但令外界關注的是，也沒有否定春耕后不上調柴油價格，而本月初，中石化將柴油出廠價上調了150元/噸，給市場發出更強烈的柴油價格上調信號。藍楚漢抱怨稱：“兩大集團目前限制柴油銷售，很大程度上是等待國家發改委的漲價令！”廣東省油氣商會油品部部長姚達明則表示，在3月23日汽油漲價前，汽油在市場上也是限售，漲價之后，就又放開銷售了。
賣方市場刺激囤油
針對外界質疑兩大集團限售柴油是在坐等漲價的說法，中石化廣州銷售分公司有關人士表示：“這絕不可能，兩大集團都是國有企業，而且都肩負打擊投機倒把的炒油行為重任，限售只是針對經營單位，而不是車主。”記者了解到，在一些政府文件中，也曾經出現兩大石油集團要防止社會加油站(指民營加油站和外資加油站)囤油導致油荒出現。
但是，廣東省油氣商會油品部部長姚達明則表示，成品油市場目前在國內還是一個賣方市場，社會上的各種資本都有投資或投機囤積成品油套利的沖動，比方說，作為一個有油庫的企業，企業要用油，本身保有量為2000噸~3000噸，如果有渠道，能夠將庫存加到8000噸，一方面能夠保證五一黃金周的用油，同時，能夠增值，這本身也是一種經營，而且一直以來都這樣做。據了解，在汽油上調之前，柴油的批發價為3919元/噸，而目前已經是4147元/噸，一噸差價就是100多元。他分析，中石油、中石化壟斷了成品油這塊市場，但作為國有企業，也希望柴油能夠賣一個好的價錢，所有控制銷量等待漲價也是一種手段，從這個意義上來說，中石油、中石化是最大的囤油企業。
只漲不跌助長投機
據介紹，目前，我國的成品油零售價格具體的制定方式是：選取紐約、新加坡、鹿特丹三地成品油價格再加權平均后制定，如果三地加權平均價格每個月上漲幅度超過8%，發改委就可能在三地加權平均價格的基礎上，再加運費，制定出相應的國內成品油零售中準價。但是，國際油價上漲傳遞到國內，一般會“慢半拍”，滯后一個月左右。而且，發改委會根據當前的社會總體物價水平，最終綜合國內宏觀經濟形勢做出選擇，多數情況下的選擇是不上漲，或者少上漲，很少下跌，事實上兩年來國內油價一直沒有下跌，這導致了外界很容易猜測國內油價的走向。
廣東省油氣商會油品部部長姚達明雖然不認為在目前國際原油價格連日下跌時囤積柴油會獲利，但他也覺得，國內的定價機制尤其柴油與汽油漲價并不合拍，因為春耕才沒有漲價，所以汽油漲價以來，社會對柴油漲價的預期非常高，更增加了各種資本的投機行為，而這種情況加劇了“油荒”情況的出現。
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