油價高漲交通業苦樂不均 航空業受影響最嚴重

　　【記者 李富永 北京報道】

　　航空業受創最重海運業滿不在乎

　　油價沒完沒了的上漲，使耗油量首屈一指的交通行業深受打擊。各種子行業都不同程度的被吞噬利潤，趨于微利或虧損；但是，需求旺盛的海運行業則受影響不大。

　　從3月16日起，航油價格每噸上調430元，達到至4160元，上漲幅度達10.3%，由于航油消耗是民航最大的成本，所占比重在27%左右，所以航空公司受創深重。

　　民航總局最新統計表明：今年1-2月民航總周轉量和旅客運輸量都保持在8%至9%左右的增長速度。稅務部門進行了測算，如果運量增長達到10%，而目前的油價保持到年底不動的話，南航、東航、上航的每股收益分別為0.07元、0.13元和0.10元，利潤同比下降大致在50%左右；如果油價再次上調，民航產業將陷入虧損的境地；如果需求相對2004年不增長，而油價上漲10.3%，民航產業的利潤將幾乎全部被上漲的油價吞噬，民航產業整體的盈利為零狀態。

　　上市公司“北京巴士”稱，目前油價如果實行到年底，公司將顆粒無收，甚至虧損。鐵路行業，由于牽引機車仍然以內燃機為主，油價同樣擠壓了利潤空間。據了解，燃料支出占鐵路運營總成本的13%。

　　與其他耗油同行相比，海運行業對于油價上漲并不太在乎，很少聽到他們的抱怨。他們更關心的，倒是能否提供更多的艙位、以及造船廠交貨的日期。原因是運費上漲速度已經將油價上漲的速度遠遠甩在后面了。

　　目前，由于貨源充足，需求旺盛，船舶艙位很緊張，國際及國內航線運價指數都在高位徘徊，其中國際干散貨運價指數，上周在4600點左右；國內沿海(散貨)運價指數，上周報1658.53點，除煤炭運價略有下滑，其他都保持在兩年來的高位。

　　上周，中國遠洋集裝箱航線貨量回升勢頭漸猛，其中歐洲、地中海航線部分船舶已經滿艙出運。3月25日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數報1083.37點，歐洲、地中海航線運價指數分別報1478.16點、1669.06點，每標準箱運價在1500-1600美元／左右。北美航線，部分船運公司艙位利用率可達90%，在穩定貨量的支撐下，市場運價平穩運行。日本航線，上周貨量平穩，船舶平均艙位利用率在80%左右。

　　國際航運價格反應靈敏，在良好的貨量增長態勢下，行情進一步看漲。歐亞線的遠東班輪公會(FEFC)堅持4月1日運價普漲；而一年一度的泛太平洋運費服務合約的談判，航商與付貨人正在進行之中。受美國西部港口壓港影響，船舶改靠美國東海岸航，業界預測雨季旺季運力可能會再度趨緊，因此泛太平洋穩定協議(TSA)成員近日已在倫敦達成協議，將從5月初開始上調巴拿馬運河附加費，每標準箱從115美元上調至165美元。

　　海運費高企的行情，得益于中國對外進出口貿易的強勁增長。從2002年以來開始，到2003年9月間，一年之內增加了4倍，有時貨物的運費甚至高于一些運輸貨物本身的價格。大多數人認為，上述情況在短期內難以緩解，對2005年貨運價格也普遍抱樂觀態度，認為明顯下降的可能性不大，油價雖然有所上漲，海運企業受影響比較小。

　　高運價給航運創造了良好的盈利空間。以“中遠航運”為例，去年其毛利率在歷史最高的33%的水平，在油價上漲10%的情況下，利潤仍然能保持13%左右增長，如果原油價格全年保持不變或者海運價格也同步上漲，使其毛利率保持在30%水平，那么中遠航運的利潤將大幅度提高65%。

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　　專家：中期油價有望回落

　　【據新華社北京11日電】繼媒體報道美國投資銀行高盛做出油價在2007年內將最高沖至每桶105美元預測后，一些國際投資機構紛紛預測油價將在一兩年內攀上超乎想像的高位。受此影響，國際油價四月初上沖60美元并持續在高位徘徊。

　　油價的飆升使去年以來對高油價的擔憂再次升溫。105美元高價的預期更加重了消費者的心理壓力。對此，我國一些能源專家表示，需要以理性的心態分析判斷油價的中、遠期走勢。綜合考慮各種因素，油價一定程度的回落是可期的。

　　中國石油天然氣集團公司石油經濟技術研究中心主任單衛國指出，很多媒體對高盛預測的報道片面地強調了價格區間的最高點。

　　他說：“應當看到，105美元的高價位只是高盛對油價最高走勢的判斷，是對有突發事件造成石油供應中斷的極端情況的預測。高盛做出的基準判斷仍是50美元每桶。”

　　考慮到世界石油市場的供需情況和美元走勢，單衛國認為，從中期走勢分析，油價在近幾年回落到30至40美元價位比較合理。

　　石油專家朱和教授指出，供需矛盾仍是此輪油價上漲的決定因素。“全球經濟復蘇不斷拉動石油需求增長，而持續多年的低價位限制了產能的擴大。在供需緊張的情況下，油價呈現脆弱性和敏感性，任何政治、經濟、軍事、恐怖主義襲擊和投機因素都會對拉緊的供需產生影響。”

　　國家信息中心經濟預測部經濟師牛犁也認為中期油價會回落到30至40美元。他指出，在高油價和全球性升息的雙重打擊下，世界經濟增速有可能受到抑制，隨之減少原油需求。而高油價帶來的高利潤和高成本也會促使石油產能擴大，新能源和替代能源開發加速以及能源使用率提高，最終使供需矛盾緩解。

　　但單衛國認為，油價的高企也為中國轉變經濟增長方式，完善石油市場體系，探索可持續發展提供了契機。“石油歸根結底還是一種商品，讓市場規律發揮對資源的基礎調節作用才是要點。”