印度盧卡斯：重慶沒做好全球配套準備

　　信報記者 劉雋剛 唐瑋 報道

　　和中國一樣同是發展中國家的印度，也走出了盧卡斯這樣的國際品牌企業(記者注：盧卡斯是目前印度最大的零配件供應企業)。 3月31日，趁著演講的間隙，記者找到了正在瀏覽本次零配件采購會上各國企業開列的采購清單的盧卡斯公司駐上海代表袁媛。在她的印象之中，國內乃至重慶零配件企業沒有做好進入國際供應體系準備的第一個表現，就是“有很 多公司的網站都不是很好�！�

　　網站其實非常重要

　　記者：盧卡斯此次到重慶來，對結果抱有多大希望？

　　袁媛：在我們的印象當中，重慶是中國有名的重工業城市之一。所以這次我們帶了很多需要采購的產品，例如發動機汽缸蓋之類的。 因為昨天晚上才到，所以現在我們還難以估計會有什么成果，今天有面談機會，我們希望能夠通過面談更多地了解重慶企業，并從中找到一個較好的合作商與之建立長期合作關系。

　　記者：您之前對重慶企業有沒有作過了解？

　　袁媛：我們不是生產企業，而且進入中國的時間不長，所以對重慶的企業了解較少。在我來重慶之前，也在網上調閱了一些資料，但是能夠從中了解的東西很少。主要原因就在于有些公司的網站建的不是很好，而國際貿易方面，網站其實是非常重要的。但重慶不少企業的網站都沒有英語文本，這可能是他們一直從事國內貿易的緣故。如果從國際貿易角度來看，其他國家的企業如果無法通過網站了解到更多信息，那必然會影響到合作。盡管如此，我們還是要通過這次零配件洽談會，為重慶的企業提供一次公平的機會。

　　記者：您認為重慶零配件生產企業在技術方面是否能夠達到國際配套的要求？

　　袁媛：中國的國有企業在改制過程中存在很多障礙，相對于零配件行業而言，其中最突出的問題就在于是否通過了TS16949質量體系。不過，這個問題昨天重慶市經委官員已經明確表示正在做這方面努力，所以我想零配件企業的這個困難解決只是個時間問題。

　　多元投資促進技改

　　記者：貴公司進入了國際采購體系，比較容易獲得較為先進的技術。如果這次貴公司找到了重慶合作伙伴，是否會考慮給這些企業一定的技術支持？

　　袁媛：全球采購的一個優勢就在于，能夠獲得好的設備；而好的技術，必須依靠好的設備。倘若我們在重慶的合作有了基礎，這個企業能夠基本上達到我們的要求，之后我們也會考慮給予一定的支持。

　　記者：印度進入全球采購體系的企業多么？您認為進入全球采購與國內貿易有何大的差別？

　　袁媛：印度進入國際采購系統的企業不多。我們是因為市場做大了，不能再局限于國內，所以在制訂了一個完善的計劃之后，才進入全球采購系統的。 現在來看，國際貿易各方面的保障都比較完善，所以我覺得與國內貿易并沒有很顯著的區別，風險方面基本一致。如果確實要找，那可能更多的風險都集中在海運等環節之上了。

　　零配件外包是趨勢

　　記者：國際汽配行業有個說法，叫做配套跟隨。意思是指在產品研發階段未能進入配套的企業，后期再想進入會很困難，您認為這種說法準確么？

　　袁媛：這一點是人為造成的。整車廠確實存在這一弊病，例如大眾2000型轎車的技術已經相當成熟，這個時候要想進入它的配套，就會非常困難。主要原因在于，這些車型在研發過程中，就已經逐步形成了完整的供應鏈，所以后期再想進入必然會很困難。

　　我們也希望整車廠能夠改變這種意識，這對整車廠是有好處的，他們可以在配套供應商中增加競爭對手，使他們更容易管理配套。 在長期合作過程中，我們也曾聽到過因為配套供應商集體控制價格，使整車廠處于非常被動的例子，而且這種被動，不僅僅在于支付更高的配件價格，同時可能導致生產擱置等眾多不良影響，所以增加配件商的競爭，實際上是為整車廠提供了更可靠的保障。

　　記者：有些配套廠本身就是整車廠的分支企業，你們進入不是在威脅他們的利益么？

　　袁媛：這種情況是存在的，但是從剛才分析的情況看來，零配件外包將是個趨勢，這能夠有效控制整車企業的風險，他們何樂而不為呢！

　　記者：貴公司在中國有配套的整車廠么？

　　袁媛：我們從去年3、4月份進入中國，目前還沒有為國內的整車廠配套。我們今年可能會在國內設一個廠，所以這次來不僅僅是采購，也在積極與整車廠進行接觸，就是說采購的同時也在尋找我們的客戶。

　　記者：如果在國內沒有整車廠配套，這會影響到貴公司下游企業么？

　　袁媛：我們主要為國際上的一些大企業進行配套，所以這方面不會有太大影響，只要達到我們的要求，不需要有其他方面的擔心。