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波音中國區副總裁劉江表示，這僅是波音公司負責任的一個提醒
鄭俊杰 NBD上海報道
昨日，南方航空工程技術部工作人員吳凱文(音)承認，南航有5架波音“問題飛機”，目前公司還未對這些飛機進行檢查，仍在國內航線執行任務。吳凱文表示，這5架波音“問
題飛機”型號均為B757-200。
昨日中午，東方航空回復本報，其2架波音“問題飛機”在公司屬下云南航空執行飛行任務，主要在國內航線運營。同時，東方航空也坦承，公司在2004年2月與8月分別對2架波音“問題飛機”進行了大修，也包括對安-26阻燃涂層的檢查及維護；維護后，這2架飛機的相應飛行指標“符合國家民航總局的相關規定”。
4月6日，波音公司中國區負責傳播事務的副總裁劉江突然表示，波音公司即使統計到波音“問題飛機”在中國各航空公司的運營情況，也不會向外界公布。
而一航空公司的技術人員透露，波音發給航空公司的“問題飛機”通報中，要求航空公司不僅要對1981年至1988年生產的727、737、747、757、767等5個機型的波音飛機進行檢查，而且對其它所有型號的波音飛機也要做檢查，也有可能存在類似的問題(安-26阻燃層失效)。
對此，劉江稱，對其他型號波音飛機要檢查，這僅是波音公司的負責任的一個提醒，公司并沒有發現其他型號波音飛機有相應隱患。
波音中國表態：
波音中國有關AN-26隔熱毯報道的聲明
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