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國際鐵礦價談判最后一關深陷僵局。澳大利亞BHP公司態度十分強硬，日本新日鐵公司拒不接受
李榮 新華社報道
記者從權威渠道得到最新消息，國際鐵礦石年度合同價格談判在最后一關遇到強大阻
力，目前深陷僵局。
雖然此前兩大礦業巨頭已與全球主要鋼廠達成71.5%的漲幅協議，大出市場預料，但另一家礦業巨頭澳大利亞必和必拓(BHP)公司要價更高，目前談判各方相持不下，極有可能對現有國際礦價談判機制造成沖擊。中國主要鋼廠已作好應對最壞結果的預案。
據相關權威人士告訴記者，新年度的國際礦價談判“還沒有完”，現正處在一個最為關鍵的談判點。
世界第二大礦業巨頭澳大利亞BHP公司沒有認可此前另2家礦業巨頭與主要鋼鐵企業達成的71.5%的漲幅協議，提出“改變議價的原則”，以到岸價反推離岸價，也就是拉平巴西礦與澳礦之間的到岸價，在到岸價中減去運費，形成離岸價。這樣每噸礦石將再加7.5美元至10美元的海運費價差。而以往鋼鐵業與礦業之間議價僅考慮離岸價，由于巴西到亞洲的運費高，澳大利亞到亞洲的運費低，因此澳礦到岸價長期以來比巴西礦低。澳大利亞方面一直認為自己礦石品位最高，憑什么最后反而賣得便宜？
但日本、中國等亞洲國家認為鋼鐵業與礦業談判只應談礦石產地價格，運輸是鋼廠的事，不應考慮海運因素，亞洲離澳洲近，從澳洲進口礦石當然應該取得地理上的運輸優勢。
日本新日鐵公司表示絕不接受BHP公司的要求。寶鋼等中國16大鋼廠也通過中國鋼鐵工業協會的網站發表聲明，拒絕BHP“不合理的、違背國際慣例的做法”。中國相關企業已在著手制訂預案，準備應對出現最壞的結果。
據專家分析，目前日本鋼廠承受的壓力很大，因其相當一部分長期合同今年到期，如談判破裂就會面臨礦石供應困境。
而寶鋼等中國鋼廠的大部分長期合同還剛剛簽訂，即使價格談不下來，按照合同其供貨應照常進行，如其停止供應，“鋼鐵企業有權追究其違約責任”。
專家們表示，中國16家主要鋼廠應步調一致，不能被BHP“單個擊破”。中國從BHP進口的鐵礦石每年是2000萬噸，其中寶鋼500萬噸。目前中國港存及庫存的進口鐵礦石尚有4000萬噸，相當于2個月的鐵礦石進口總量。寶鋼的鎖定資源量大于實際消耗量。
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