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本報記者 莫書瑩 綜合報道
世界第二大礦業巨頭澳大利亞必和必拓公司(BHP)沒有認可此前二大礦業巨頭與主要鋼鐵企業達成的71.5%的漲幅協議，提出“改變議價的原則”，要求在議定的漲幅基礎上，再增加鐵礦石出口每噸7.5至10美元的海運費價差，即通過這一增幅，拉平巴西礦與澳礦之間的鐵礦石價格。
就此次必和必拓的提價做法，《第一財經日報》記者連線采訪了該公司英國辦事處，負責新聞接待的ArianeGentil女士表示，公司正在就新的價格，尋求與包括中國鋼鐵企業、印度礦業公司、日本鋼鐵企業在內的各方舉行協商。至于協談的具體內容，她表示不便透露。
目前的局面是，日本的新日鐵公司已經表示，絕不接受BHP公司的要求。包括寶鋼、首鋼在內的中國16大鋼廠也通過中國鋼鐵工業協會的網站發表聲明，拒絕BHP“不合理的、違背國際慣例的做法”。相關人士表示，在國際鐵礦石年度合同價格談判關鍵時刻，如果不能把BHP拉回原有的框架內，會改變現有的談判體系，造成兩敗俱傷的局面。
與此同時，按照澳方的說法，在現有定價協議的基礎上再次增加漲價幅度，是為了與巴西礦產供應商之間的價格達成平衡，以到岸價反推離岸價，拉平海運差價。
澳大利亞是中國最大的鐵礦石供應商。與其他兩個重要的鐵礦石出口國相比，澳大利亞在空間上和鐵礦石的品質上都具有相對的優勢。當記者詢問Gentil女士，漲價是否會影響到澳大利亞鐵礦石的市場競爭力時，她承認，澳大利亞鐵礦石出口的傳統價格優勢會因為漲價受影響。不過，很顯然，澳方目前沒有放棄提高鐵礦石價格的想法，“我們正在通過與各方協商，盡力達成各方滿意的結果。”
今年年初國際鐵礦石年度合同價格談判開始以來，全球最大鐵礦石供應商，巴西淡水河谷公司(CVRD)2月22日與來自日本的鋼鐵企業，包括新日鐵集團、JFE集團等公司達成協議。根據協議，CVRD的礦粉價格從4月1日開始提高71.5%。緊接著，2月23日，澳大利亞力拓公司(RioTinto)宣布與日本最大鋼鐵制造商-新日鐵集團達成鐵礦石年度合同價格協議，價格漲幅同樣是71.5%。
在必和必拓要求提高海運費價差以前，亞洲地區大型鋼鐵企業都已經同意了高達71.5%的歷史最高漲幅。歐洲鋼鐵企業代表之一法國阿塞勒(Acelor)鋼鐵集團也已經接受了這一提價。
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