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索佩敏 NBD上海報道
去年8月5日啟用的廣州新白云機場，正在吸引越來越多的航空公司前來“筑巢”。
昨日，廣東省機場管理集團總裁張春林透露，國航、東航已于日前與其簽署了協議，在新白云機場成立運營基地。至此，三大航空集團已經全部落戶廣州，而作為地方性航空公
司中的翹楚深航與上航也在此安營扎寨。
在昨日召開的首屆中國機場峰會上，張春林透露，國航和東航已經在春節前與新白云機場簽署了協議，在新機場成立運營基地。根據上述協議，新白云機場計劃為兩大航空集團提供總共120畝的用地，供其興建業務大樓以及其他配套設施，預計在上半年能夠完成規劃設計。
而此前一直傳言積極申請進駐的上航目前還未簽署協議。對此，張春林解釋，由于上航要求提供100畝土地，而目前新白云機場的征用土地難以滿足要求，因此機場方面還在等待土地方面新的規劃。張春林透露，上航之所以胃口如此之大，因為它計劃將大量新購置的飛機放在廣州。
作為國內三大航空樞紐，京滬穗三地的機場一直分別為國航、東航、南航三大航空集團占據。而隨著2003年夏秋季民航總局發出通知，凡在京、滬、穗三地未設基地的航空公司，一律停止經營從以上三地始發的航線航班。京、滬、穗三條航線一直被認為是國內的黃金航線，而民航總局的這項規定無疑將三大航以外的航空公司攔截在豐厚的利潤之外。
因為，通過在三地成立基地，不但能獲得三地之間的黃金航線，更重要的是有可能獲得從上述三地始發至全國乃至全世界的航線經營權。隨著民航政策的松動，各航空公司近來都在積極爭取進駐三地機場。國航就剛于上月獲得民航總局批準，在上海設立基地。
而廣州一直是南航的“大本營”，去年9月份深航進駐新白云機場，結束了南航一家獨大的局面。業內人士分析，南航多年以來在廣州經營，已經擁有了最密集的國內航線網絡，其他航空公司相繼進駐廣州，短期內不會對南航造成太大沖擊。但是航空公司的增多將加密廣州的航線網絡，而競飛航線的增多也能夠促使航空公司提高服務水平，同時也有利于新白云機場作為樞紐機場地位的確立與鞏固。
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